보배드림

일산을 가던 도중 타이어가 이렇게나 아름답게 변해버렸습니다.

일명 "파스" 났다. 라고 하지만 그날 제가 본것은 맨하튼 프로젝트의 핵탄두 실험 장면을 보는듯 했죠.

검은 조각들이 낙진 쏟아지듯 하늘에서 내려오고 뒤에 따라오시다 까암짝~! 놀라신 스포티지R 오너님....

혹시 보배 횐님이실지 모르니... 다시한번 죄송합니다.. m_._m

사실 타이어가 터진지 몰랐습니다. 좀 달리다 보니 뒤에서 화력발전소 석탄 퍼넣는 소리가 나고 검은

타이어 조각들이 본넷위에 우수수 떨어지더군요. 말 그대로 폭발했습니다.

할 수 없이 아시는분께 새 타이어를 구매하여 장착하는데... '오호라...' 런플렛 타이어의 신기한 구조를

접하게 되어 이렇게 소개해 드릴까 합니다.

Run flat Tire.. 사전상에는 안전 타이어 라고 표기되어 있더군요. 하지만 험비의 런플릿 타이어를 직접

뜯어 본건 처음 입니다. 말그대로 타이어가 터져도 차가 균형을 잃지 않고 타이어가 휠 밖으로 이탈하는

것을 막아 줌과 동시에 전장에서 그곳을 탈출할 수 있게 고안된 타이어 입니다. 그렇다고 방탄이 되는 타

이어는 아닙니다.

험비 타이어는 일반적인 승용차에 들어가는 런플렛 타이어와는 조금 구조가 틀렸습니다. 원리는 비슷할

지언정 타이어의 사이즈가 어마어마하거든요.

오프로드를 즐기시는 분들이 "왕바퀴"를 낑구고 돌빡위를 지지고 다니시는걸 보신적 있으실 겁니다.

대부분 와 크다! 싶은 타이어들이 33각기 혹은 35각기 타이어들인것을 감안하면 순정 상태가 37각기인

험비의 신발 사이즈는... 거의 최홍만 수준이란걸 알 수 있죠. 문제는 이 거대한 타이어가 어떻게 휠 밖으

로 타이어가 튀어나가지 않게 하느냐겠죠.

(너는....뭐니?)

휠에서 타이어를 탈착했더니 타이어가 그대~로 쏙 나옵니다. 근데 다람쥐통 처럼 생긴 왠

깡통이 안에 들어있습니다. 차에서 자석을 꺼내 깡통에 대봅니다.

안붙습니다. 알류미늄 입니다. AM General은 정말 알루미늄을 좋아합니다. 차체부터 죄다

알루미늄이죠. 문제는 정작 휠은 깡통 쇳덩어리인데... 말이죠..

(읭? 넌 또 뭐냐...?)

산넘어 산입니다. 쇳덩이를 꺼냈더니 안에 또 다른 고무링(?)이 들어있습니다. 말은 고무링이라고

하지만 두깨가 타이어와 비슷하고 엄청나게 딱딱해서 죽어도 탈착이 안됩니다.

어깨가 빠질것 같아 결국 포기하고 런플렛 기능을 사용하지 않기로 했죠.... 하지만 이 두녀석을 끄집어

내고 나니 런플렛의 원리를 알 것 같더군요.

....네 미국차 답습니다. 공기가 들어가야 할 자리에 꾸역꾸역 오만것을 다 쑤셔넣은겁니다... 이러니 승차감

이 안좋은건 당연하고 핸들이 떠는 현상이 일어날 수 밖에...

허머H1 혹은 험비의 휠은 보시는것과 같이 8홀 볼트 위쪽에 초록색 캡이 씌워진 또 다른 볼트들이 있습니다.

오프를 하시는분들은 자주 보신 휠일거라 생각됩니다. 머드락 처럼 공기압을 최대로 낮춰도 타이어가 밖으로

이탈하지 않도록 휠이 앞, 뒤로 열리는 구조를 가지고 있어 타이어의 사이드월을 찝어주는 역활을 합니다.

런플렛 타이어는 거기에 더불어 타이어 안쪽으로도 알류미늄 링이 타이어가 안쪽으로 접히는 현상을 방지

함과 동시에 타이어가 눌려 차체가 한쪽으로 기울어지는것을 막기 위해 일종의 노주부(?) No-tube 타이어가

타이어의 안쪽으로 하나가 더 들어있는 셈이죠.

즉 공기는 그저 장애물을 밟았을때 충격을 완충해주는 역활을 할 뿐 그 안쪽으로는 사실 지지대 역활을 하는

구조물이 가득 차있다는 의미 입니다.

런플렛 타이어는 분명 타이어가 터져도 그상태로 운행을 할 수 있습니다만.. 거기에는 또 커다란 리스크가

동반됩니다. 첫째 가격이 비싸고, 둘째 저 고무링을 빼고 끼는게 인간의 힘으로 할 수 있는게 아닙니다. 즉

일반 타이어 샵에서는 교체가 불가능 합니다. 셋째 타이어+휠 무게가 70~80Kg에 달합니다. 엔진 출력을

엄청 깎아 먹습니다. 빼고 끼는게 힘든건 말할것도 없구요. 마지막으로 가장 치명적인 것은....

휠 벨런스를 맞추기가 거의 불가능 하다는 겁니다. 과학적인 이유는 설명할 수 없어도 런플렛 타이어를

끼고 휠 벨런스를 보면 몇일 뒤에 또 벨런스가 붕괴되어 있죠. 아마도 안에 들어있는 고무링이 움직이는것

같습니다. 즉 진동이 심해지죠 특히 고속주행시에는 더욱 그렇구요.

런플렛을 다 빼고 일반 머드타이어를 사용하니 가속력이 좋아지고 진동이 상당히 줄었습니다.

런플렛은 극한의 상황에서 분명 큰 도움을 주는 부분이 있겠지만 얻는것에 비해 잃는것이 많은 기능인

것 같습니다.

뭐 어쨌든!!! 런플렛을 직접 뜯어보니 호기심은 해결되더군요! ㅋㅋㅋ

이 정보를 공유하고 싶어 글 드립니다~ 모두 좋은 한주 보내세요!