보배드림

lf소나타가 출시된지 어언 1년여...
lf가 전작에 비해 어마무시하게 좋아졌다고 자화자찬하면서, 현대 스스로도 명작임을 인정한 yf...

도대체 yf를 개발하고 만든 사람들은 무슨 생각으로 차를 만들었는지...
아니, 한번 타보기는 했는지 의심스럽다고 하지 아니하다고 할 수가 없는 수준이다.

심리적체감 등을 모두 종합적으로 따져 봤을 때,

조금이라도 탑승자를 생각하고 만들었다기 보단, 제작사 지들 꿀리는 대로 만들었다고 확신한다.

디자인, 편의옵션... 머 이런건 관심없다.
현기가 좋아하는 자동차 기본적인 성능, 기능에 대한 것만 얘기하고 싶다.

1. A, B, C 필러
 A필러가 내 허벅지 굵기다.
 B필러는 빨래판만 하다.
 C필러는..아마 항공모함 갑판이 이 정도이지 싶다.

 이 어마무시한 두께의 기둥들이 만들어 내는 사각땜에 하루에도 열두번씩 깝깝함을 느낀다.

 특히, 조수석쪽 A필러와 사이드미러의 조합으로 만들어지는 사차원의 사각지대를 접할때마다, 있지도 않은 기계톱을 찾곤한다.
 또, 오차원의 사각지대를 제공하는 C필러는 밖에서는 얍실 날씬하고 안에서는 전혀 딴판인걸 보면, 이건 거의 사기가 아닌가 한다.(전혀 보이지도 않는 가운데 구멍은 왜 뚫어 놧을까 매우 굼금타...나눠놓으면 조금이나마 작게 보일지 알고 그랫나...)

2. mdps, 서스펜션
 말도 많고 탈도 많은 mdps
 100키로 내외로 크루징을 할때는 보타를 해줘야 한다는 그 mdps

 맞다..mdps에 문제가 있다.

 하지만, 내 생각에는 이게 mdps만의 문제는 아닌거 같다.
 mdps보다는 서스펜션 셋팅에 영향이 더 큰거 같다.

 yf 핸들링의 특징중 하나가, 커브나 유턴을 할때 스티어링의 복원이 신속히 안되는 거다.
 이게 고속도로 크루징에서도 바퀴가 센터를 못잡고 미세하게 와리가리 하는거 아닌가 한다.

 아마, 캐스터나 킹핀..그 외 서스셋팅이 먼가 잘못 된듯싶다.

 머, 제작사에서 그런것도 모르고 설계를 했겠냐...고 말할 사람도 있겠지만,
 분명!! 모르는거에 더해 관심도 없다고, ABC필러를 보면서 두번세번 확신한다.

3. 서스펜션, 엔진
 윗글에 더해 아주 특이한 서스다.
 저속에선 단단하고 튄다.
 고속에선 무르고 롤링이 심하다.

 엔진도 마찬가지다.
 저속에선 갑툭튀로 목이 제껴지지만,
 중속이상에선 엑셀을 밟아도 속도가 잘 붙지 않는다.

 깝깝함의 연속이다.
 
4. 시동버튼, 비상등 스위치
 둘이 사이좋게 나란히 있는 관계로, 비상등 누르려다 가끔 시동을 끄곤한다.
 그 외 자세한 설명은 생략한다......

이상 희대의 명작 yf에 대해 여러가지 할말이 더 있긴 하지만, 말해봐야 입만 아프고,
걍, 대충타다 때되면 폐차나 할까 한다.