자동차계의 욘님에게
현대·소나타 2.4GLS(FF/4AT)
……236만2500엔
【스펙(명세서)】
전체 길이×전폭×전고 =4800×1830×1475mm/축간 거리 =2730mm/차중 =1490kg/구동 방식 =FF/2.4리터직4DOHC16밸브(164ps/5800rpm,23.1kgm/4250rpm)/가격 =236만2500엔(테스트차 =246만7500엔/개 가죽 시트&프런트 시트 히터 =10만5000엔)
한국에서1985해에 데뷔해 ,5대째가 되는 현대의 중견 세단♠女づ르가 일본 상륙이 되었다. 「소나타」는 , 일본 시장에서"욘님”이 될 수 있는 것인가.
실은5대째
한국 드라마 「 겨울의 소나타」에 주연 해 , 본국 이상으로 일본에서 대인기의 배우페·욘 쥰이 , 「현대·소나타」의 일본에서의CM캐릭터에 기용되었다. 이것에 대해 , 현대 모터·재팬 홍보부의T씨는 「너무 직구입니다만……」이라고 텔레라고 있었다. 확실히 , 어차피라면 겨울에 데뷔하고 싶었다 정도의 직구 승부다.
혹시 , 일본에서의 드라마 인기를 타 자동차의 일본명을 「소나타」로 했지 않을까 생각하는 사람이 있을지도 모르지만 , 소나타는1985해에 이미 이 이름으로 데뷔한 현대의 대표적 차종. 5대째가 되는 이 모델은 , 일본 이외에서는 작년 팔리기 시작해 한국 뿐만 아니라 , 북미 시장에서 「토요타·캄리」나 「혼다·어코드」라고 판매 대수로 격전을 벌이고 있다. 일본에는 이번 처음으로 도입되었다.
세계 판매 대수가 약318만대로 제8정도(2004해) 와 벌써 일대 세력이 된 현대. 일본 시장에서는 컴팩트카의 「TB」,2리터급 세단의 「에란트라」,2.5~3리터급 세단의 「XG」,SUV의 「JM」, 거기에 「현대·쿠페」를 도입하고 있다.
새롭게 라인 업에 추가된 소나타는 , 에란트라와XG의 사이를 묻는 세단이 되지만 , 중간이라고 하려면 보디 사이즈도2.4리터라고 하는 배기량도 조금 크다. 이것으로는XG이라든지인 체하지 않을까 걱정했지만 ,XG은 곧 「그렌 전기밥통」이라고 하는 이름이 되어 , 조금 상급 이행(3.3리터V6엔진을 탑재) 하기 위한(해) , 이 사이즈로 딱 좋은 것이라고 한다.
사진을 클릭하면(자) 시트가 도님이 볼 수 있습니다.
높은 안심감
일반(보통)의 지도를 설명 회장에서 받은 후 , 밖에 정차하는 소나타를 물끄러미 바라보았다.
응 , 언젠가 어디선가 본 것 같은……이라고 하는 것이 첫인상. 분위기를 살리는 것이 아니라 중앙을 조금 도려낼 수 있었던 형상의 보닛 등 , 세세하게 보면(자) 개성적인 부분도 있다. 그러나 , 전체를 바라보면(자) , 구체적 차종은 생각해 떠오르지 않지만 , 기시감을 닦을 수 없다.
내장은 한 마디로 말하면 , 세련됨. 「GL」 「GLS」의2종이 있지만 , 염가판의 것GL은 수주 생산이므로 량 판 그레이드는GLS이 될 것이다. 시승한 것은 , 한층 더17인치 휠 , 선루프등을 장착한 「L패키지」하지만 , 기본적인 구성은 변하지 않는다. 내장이 회색의 투 톤이라고 하는 일도 있어 , 질감은 나쁘지 않지만 , 조금 수수함. 외장색에 따라서는 베이지와 우드의 내장도 있지만 , 볼 기회를 벗어났다. 카탈로그를 보는 한 , 그쪽이 화나인가.
소나타는 온 세상에서1받침대에서도 많이 팔고 싶은 차종으로 , 결코 지금 유행하는 프리미엄 카는 아니기 때문에 , “기발”이라고 근소한 차이의“개성”이라든지“화려함”은 필요없는 것인지도 모른다. 그런 일을 생각하면서 엔진을 걸쳐 달리기 시작했다.
다임러·크라이슬러 , 미츠비시 , 현대의3회사가 공동 개발한 , 전 그레이드 공통의2.4리터4기통 엔진은 , 특별 존재를 주장하는 것 같은 성격이 아니고 , 성실하고 정직하게 자동차를 전에 밀어 낸다. 다만 최근에는4기통 그렇다고 해서 사운드나 필링에 대해 변명 할 수 없을 정도 엔진이 진화하고 있다. 소나타의 엔진은 , 전역에 걸쳐서 , 좀 더 순조롭고 조용해 좋겠다. 이제 곧 나오는 「미츠비시 아우트란다」에도 이 엔진이 탑재될 것.
AT하지만4단인 것은 , 실용상은 차치하고 상품의 소송청구력이라고 하는 면에서 괴롭다. 핸들링은 스포티와는 무연하지만 , 어떤 코너링을 시도해도 언더스티어를 유지하도록(듯이) 가르칠 수 있어 안심감이 높다.
존재의 주장이 부족한
여러 가지 썼지만 , 실용상 , 소나타로 곤란한 시추에이션 등 상상할 수 없다. 소나타로 고개를 공격하려는 사람은 없고 , 소나타로 인기있으려고 생각해 사는 사람도 없는……, 이라고는 말하지 않지만 많지는 않을 것이다. 소나타는 현대가 목표로 했을 것이다 대로에 , 일상적 시추에이션으로 과부족 없게 일한다 , 아주 정직한 세단이라고 할 수 있다.
그러나 , 유감스럽게도 , 그 손의 정직한 세단은 일본에는 무수히 존재한다고 하는 것. 다 말해 버려진 것하지만 , 일본에 있어서의 수입차의 존재 의의는“잘 할 수 있던 국산차”에는 없는 , 무엇인가 내민 포인트에 있을 것이다. 글로벌리제이션이 진행되는 시대에 그것으로 좋은지 어떤지는 따로 해. (이)라고 하면(자)“잘 할 수 있던 국산차 같은 수준으로 잘 할 수 있던 소나타”가 일본 시장에서 존재를 주장하려면 , 무엇인가 또 하나 , 현대 밖에 없는 매력이 요구되는 것은 아닐까.
욘님은 , 일견 그쯤 있는 것 같은 단순한 형으로 보여 , 어느 연령층의 여성을 해 「그가 아니면 아니」라고 말하게 하는“무엇인가”를 갖추고 있다. 여기는 하나 , 현대는 그를CM캐릭터 뿐만 아니라 , 일본 사양 개발의 슈퍼바이저에게 기용하면 어떻겠는가. (와)과 성실하게 생각했다. 「이 자동차가 아니면 아니」라고 말하게 하도록(듯이).
(문장 =NAVI시오미지/사진 =코노 아츠시수/2005연9월)
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