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엔진 부품들의 내구성에 맞는 최대치로 마지노선을
잦아 출력을 뽑아내 튠하려면 골치아프다
메인터넌스들의 출력감당 마지노선이 10%이하다
150마력짜리면 튠해도 170마력이하가 한계다
그리고 카본슬러지 문제는 역시나 디젤과 마찬가지로
엄청난 이슈다
점화플러그가 존재무 이기에 연소실내 카본을 제거하
는 역할이 압축폭발시의 연소되는 가스가 해줘야 하는데
이게 카본을 제거하는 역할까지의 온도점이 나오기가
희박하다.. 그래서 연비 문제와 추후 슬러지 문제로
노킹이 많이 난다
일단 gdi 끝 팔아파
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