보배드림

오늘(10/02) 오랜만에 인제를 아는 동생들과 놀러 갔습니다.

하필 제가 주행하는 세션에 제가 본 인제 사고 중에 가장 많은 차가 사고가 났습니다.

뭐 현재 들은 얘기론 한 차가 파워오일을 뿜고 그 뒤에 따라오던 차들이 줄줄이 미끄러지는 큰 사고였습니다.

바로 적기 뜨고 대충 파악하기로는 완파 포함 사고차 서너대 스핀만 너다섯대라고 하는군요.

오일 뿜은 차 뒤에 바로 미니 한대 스핀하고 제가 바로 그 뒤 지나가고 그 뒤로 저랑 같이 간 동생넘 지나가고 그 뒤 후행차들 중 일부가 크게 사고가 났더라구요.

※ 사고직전 영상

저를 통해 서킷에 입봉한 동생넘입니다.

나중에 밥 먹으면서 영상을 보니 이 넘도 털렸는데 다행히 브레이킹 워크 하면서 리버스 안내고 무사히 탈출한거 보니 대견하기도 하고 만약 스핀 났으면 .. 하고 아찔하더군요.

요즘 서킷 인구가 많이 늘고 신규라이센스 취득자도 많이 늘고 있다고 들었습니다.

아울러 주말마다 여러 경로로 사고 소식들이 들려 오고 있습니다.

서킷은 분명히 레포츠고 레저이지만 엄연히 스포츠입니다.

저도 전날 잠 못자고 3~4시간 운전해서 가자마자 주행하니 집중력이 떨어지고 스핀도 나고 펜스랑도 만나기도 합니다.

새벽까지 술 푸고 아침에 조기축구회 나가면 당연히 뛰지도 못하고 오바이트 하면서 빌빌 길수 밖에 없죠.

컨디션이 아주 좋을 수는 없지만 최소한의 집중력을 발휘할 수 있는 정도의 컨디션과 차량 역시 최소한의 컨디션이 필요하다고 봅니다.

저를 통해 서킷 입봉하는 친구들한테 꼭 해주는 얘기가 빗길이든 눈길이든 그립 없는 곳을 자주 경험해 봐라.

한계속도가 현저히 낮은 상황에서 그립이 빠질때 차량 거동이 어떤지 몸에 익혀 두는게 정작 공도든 서킷이든 위험한 상황에서 반드시 한번은 목숨이든 재산이든 지켜 줄거다 라고 빠짐없이 얘기해 줍니다.

물론 저 역시 명심하고 있구요.

제가 잘 타지는 못하지만 여러가지 위험상황이나 돌발상황에 대한 경험은 나름 풍부하다고 생각해서 경험치로 얘기해 주곤 합니다.

그래서 민짜 타야로 갔는데 하필 비가 오면 그냥 무리하지 않는 선에서 즐기면서 탑니다.

새 타야 새 패드여도 그냥 탑니다.

단. 차량 컨디션이 어떤 지는 계속 체크하면서 나름 교감하고자 합니다.

제가 서킷 입문하고자 하는 분들께 꼭 드리고 싶은 말씀은,

- 잘 타든 못 타든 아무 상관 없습니다. 랩타임 그까이거 선수할거 아니면 그냥 즐기시길 바랍니다.

- 다만, 처음 경험 쌓을 때는 꼭 경험 많으신 분하고 같이 가서 여러가지 얘기를 들으시길 바랍니다.

- 항상 그립주행만 가능한 것도 아니고 타야나 패드가 항상 베랩컨디션은 아닙니다. 그때 그때 상황 맞춰서 임기응변이 가능할때까지는 빗길이든 눈길이든 많은 상황을 경험해 보시기 바랍니다.

- 안전장치를 끄고 타는게 무조건 잘 타는건 아닙니다. 안전장치를 켜고도 안 들어오게 타는게 잘 타는 것일 수도 있습니다.

- 스포츠주행은 레이스가 아닙니다. 순간적 경쟁심이 큰 사고를 부를 수 있습니다.

- 못 타더라도 랩이 안나와도 부끄러운게 아닙니다(저처럼;;) 괜한 자존심에 오기를 부리면 큰 사고를 야기할 수 있습니다.

- 일단 돌기 시작하면 선수 할애비가 와도 컨트롤 안됩니다. 드리프트 카운터스티어링 이런 겉멋에만 치중하지 않고 차의 거동에 대한 기본기부터 이해를 먼저 하셨으면 합니다.

제 바로 앞에서 스핀한 미니분도 듣기로는 경험이 무척 풍부한 분으로 들었는데 사이드까지 땡겨서 간신히 펜스를 피했다고 합니다. 신의 컨트롤이었지만 그분 역시 서킷라이프 종칠뻔 했다고 인생스핀이라고 표현합니다.

대충 이정도 말씀 드리고 싶습니다.

인제 가는 길 국도변에 보면 많은 래프팅장이 있습니다.

레저로 래프팅 타러 갔다가 경쟁심에 자존심에 안전사고라도 나면 누굴 원망하시렵니까?