보배드림

원인은 의외로 간단합니다.

제 아는동생이 폴쿱탑니다. (작년말 제가 폴쿱으로 서울-대구 왕복했던 그 차주입니다)

그 동생도 폴쿱뿐 아니라 최근에 나온 현대기아차 페이드가 빨리온다고 불평하더이다.

그런데 원인? 의외로 간단합니다.

현대 기아차의 순정 브레이크액이 상당한 저질브레이크액을 사용하였다고 하더군요(당장 브레이크액부터 바꾸니 브레이크 페이드가 상당히 늦춰졌다고 합니다)

일부에서는 디스크로터 크기가 지나치게 작아서 그렇다는데 사실 디스크로터 크기 자체는 브레이크성능과 그다지 관계없습니다. 

그리고 2피스톤 4피스톤이상의 브레이크를 써야한다는데 이것 또한 브레이크성능과는 크게 관련없습니다. BMW를 보십시오. 고성능버전인 M 또한 원피스톤 브레이크입니다.(다만 2피스톤이나 4피스톤 브레이크의 경우 큰 장점이 있는데 가혹한 주행시 브레이크패드가 원피스톤보다 좀 덜소모된다는 이점이 있습니다)

그리고 K7 3.5는 스포츠카가 아니라서 얌전히 타면 문제없다고 하는분들은 꼭 보십시오.

K7은 스포츠카가 아닙니다. 고급 패밀리세단이 맞죠 그런데 3.5L까지 구입할정도면 어느정도의 성능을 바라는 오너들이라는 결론이 납니다. 그럼 그사람들이 대부분 얌전하게만 탈까요? 하물며 도로에서 시비걸때 K7보다 못한차량이 시비걸면 거기에 발끈안하는 오너들이 있을까요?

K7이 강력한 성능을 내는건 인정합니다. 제네시스330을 타봐도 상당히 잘나가는데 그보다200cc배기량이 더높고 더 가벼운 K7의 가속성능이 나쁠리가 절대 없지요.

그런데 가속성능을 뒷받침하는 섀시 및 브레이크가 개판이라면 K7은 목숨을 담보로 타야 하는 자동차입니다. 잘나가면 뭐합니까? 긴급한 상황시 잘서지못하고 잘 회피하지 못하면 그즉시 바로 황천행인것을~~

기아차를 최근에 구입하셨다면 길들이기 끝난후 엔진오일과 함께 브레이크액도 교환하는걸 추천합니다(최소한 DOT4이상)