보배드림

sm5 뉴임프 2.0 입니다. 2만키로 주행 1년쯤 된 녀석인데요.

삼성차를 접할 기회가 별로 없었는데 1박2일 정도 타 보니 괜춘하네요.

몇 년 전에 sm7 3.5 를 탔을 땐 음...준대형급 치곤 실내가 참 좁다는 것.

차는 쑥숙 잘 나간다 요 2가지 기억에 남았는데요.

일단 경쟁상대인 소나타 ( nf 트폼이나 yf 정도 ) 랑 비교해 보면서 간단히 적겠습니다.

실내가 소나타 보다 살짝 좁은 느낌이지만 4명 탔을 때 전혀 불편함이 없습니다.

충분한 공간이 나온다고 생각되고요. 그만큼 소나타에 공간에서 밀리지는 않습니다.

실내분위기는 소나타보다 고급스럽습니다.

적당히 우드를 섞어 고급스럽고 가죽시트와 시트 질감 좋구요. 디자인도 괜찮구요.

주행성능은 핸들링이 소나타보다 좀 낫습니다. 정확한 편이라고 해야겠네요.

소나타 핸들링은 상당히 무딥니다.

5도 꺽으나 7도 꺽으나 차이를 못 느끼고 핸들 반응속도도 느리게 느껴집니다.

코너에서 보정없이 정확하게 돌아나가는 편이라 신뢰감이 더 있습니다.

직빨 가속은 비슷한 느낌인데 조금 더딥니다. 가속감은 소나타가 조금 낫습니다.

2.0으로 편안한 주행은 되고요 ( 힘딸려서 짜증나지는 않을 정도 ) 가속력은 기대를 하면

안 되겠습니다. 토크가 좀 부족하지 않나 하는 생각이 듭니다. 가솔린 2.0 한테 많이 바랄 수 없죠.

승차감은 적당합니다. 물렁하지도 않고 딱딱하지도 않고 적당한 탄력. 좋네요.

고속도로에서 소나타처럼 붕 떠서 흘러가는 듯한 느낌이 없어서 좋습니다.

글타고 뭐 되게 쫀득하고 탄탄한 건 아닙니다. 붕 뜨는 느낌 없는 것만 해도 좋다는 것이죠. ( 눈을 낮추셔야.. )

가장 눈에 띄는 차이는 바닥소음과 풍절음입니다.

소나타 시리즈는 바닥소음에 너무 허술합니다. 타이어영향도 있겠지만 일단 바닥이 허전합니다.

sm 은 바닥소음이 어느 정도 절제됩니다. 풍절음도 심한 편은 아니네요.

차의 기본바탕은 sm 이 소나타보다 나은 것 같습니다.

현대가 지금까지 쌓아온 명성이 없다면 소나타가 이렇게 많이 팔리지는 않을 것 같네요.

141마력짜리 sm5가 이 후 나온 뉴sm5 도 왜 이만큼은 팔려지는지 알 것 같습니다.

역시 차는 며칠이라도 몰아보고 사야겠군요.

차의 기본제원과 스펙의 숫자들은 약 25% 정도의 정보만을 전달할 뿐 인 것 같습니다.