나 처럼 잘 모르는 이를 위해서 공유 합니다.
캠버 / 캐스터 / 토 의 이미지 설명
(이미지 퍼온곳 : http://naver.me/5cFrdEzo )
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제 싼타페(SM)는 후륜은 네거티브캠버에 제로토 셋팅에 하중이 늘어갈수록 네거티브캠버는 더욱 네거티브로 되면서 토인이 커지고, 전륜은 네거티브캠버에 토아웃 셋팅에 하중이 늘어갈수록 네거티브캠버는 더욱 네거티브로 되면서 토도 더욱 아웃이 되는 셋팅.. 즉 타이어의 편마모를 통한 코너링성능을 높이는 셋팅.
전륜 캐스터각은 마티즈가 2.8도, 싼타페는 2.5도네요.
제 싼타페(SM)는 후륜은 네거티브캠버에 제로토 셋팅에 하중이 늘어갈수록 네거티브캠버는 더욱 네거티브로 되면서 토인이 커지고, 전륜은 네거티브캠버에 토아웃 셋팅에 하중이 늘어갈수록 네거티브캠버는 더욱 네거티브로 되면서 토도 더욱 아웃이 되는 셋팅.. 즉 타이어의 편마모를 통한 코너링성능을 높이는 셋팅.
전륜 캐스터각은 마티즈가 2.8도, 싼타페는 2.5도네요.
싼타페에 대해서 얼마나 아시고 계신겁니깡
애들 타는 세발 자전거에도 캐스터를 준다는 ㅎ
단순하게 편마모 생긴다고 타이어 빨리 닳는다고 캠버 제로 맞춰놓고 타이어 오래쓴다고 좋아하시는 분들은 정신 차리길 바랍니다. +캠버로 코너 접지 잃어서 리어 털리고 차 돌아봐야 정신 차리겠지요.
제조사에서 트레일링암 못 건드리게 하고 -캠버로 셋팅해둔 이유는 다 그만한 이유가 있는거겠죠.
이 영상 보고 캠버에 따라 타이어 접지가 어떻게 움직이는지 안다면 못할겁니다.
저희 동네는 보통 5만원에서 10만원 선.
10만원인 곳은 좀 비싸다는 감이 있고.
5만원인 곳은 뭔가 대충 해줄것 같은 느낌.
그래서 7~8만원인곳 다니네요.
일년에 한번씩은 해주는데 가격 부담만 덜하면 연 2~3회 해주는게 좋을텐데 말이죠.
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