보배드림

개인적으로 현대기아차 싫어하고 오히려 GM대우를 옹호하는 편이지만 정말

시대착오적인 말이 바로..

"차는 좋은데 대우차라서 안 팔리는 것 뿐이다."

입니다. 특히 토스카 등에 그런 이야기가 많은데요.

물론 시장에서 토스카가 잘 안 팔렸던 여러 이유들 중에서 '대우차' 때문인 것도 분명 있습니다.

거기다가 리세일밸류로 연결되는 단점 역시 동일범주죠.

근데.. 단순히 이 이유가 제일 크다거나 혹은 이 이유만 있다고 생각한다면

전혀 뜬구름 잡고 있는거라 봐요.

NF나 토스카 주변에 오너들 많아서 저 역시 상당히 오래 접해봤었는데 확실히

이 시기(라프-마크 출시 이전)의 대우차는 그 알 수 없는 시대의 반항(?)이 있었습니다.

지금도 토스카의 인테리어는 도저히 2000년대 후반을 넘어선 시점의 차량이라고 생각하기

어려운 역발상(?)이라고 생각합니다.

물론 디자인은 주관적이니깐 이런 류를 좋아하는 분들도 계시겠지만

전반적인 인터페이스를 비롯하여 구성 자체가 한국인 취향과는 사뭇 거리가 있다는 생각을 합니다.

즉.. '한국 소비자가 원하는바'를 이상하게도 잘 캐치를 못하고.. 반대로 현대차는 그런 점에

있어서는 잘 맞췄기 때문에 결과적으로 NF는 흥하고 토스카는 망했죠.

어차피 토스카도 곧 풀체인지될거니깐 지금 새로 나온 YF등과 비교하는 건 무리가 있겠습니다만..

라프나 마크는 확실히 괜찮더군요. 시장에서의 반응도 좋고 저 역시도 이들 차량은 접해보고

지금까지 가졌던 대우차에 대한 아쉬움을 날려버릴 수 있었습니다.

차 잘 만들면 해결됩니다.

토스카가 나쁜 차라는 이야기가 아닙니다. 뭐라 그래도 6기통의 매력도 괜찮고 NF에 비해서

장점도 여럿 있습니다. 근데 모든 걸 토탈해서 보면 NF 쪽이 상품경쟁력이 훨씬 높다는 것 뿐이죠.

토스카를 구입해서 운행하는 오너들 입장에서야 자신의 차이고 기준이 토스카가 되니깐

어쩌면 '차는 이렇게 좋은데 대우차 이미지 때문이다.'라고 할 지도 모르겠고

NF를 사서 타고 토스카는 잘 안 접해본 오너들은 아예 관심도 없을지도 모르지만

두 차를 다 오래 타보고 접해본 제 경험으로는 판매량 차이가 나는게 별로 이상하지 않습니다.

판매량 이야기가 나와서 말인데.. 모닝과 경쟁해서 마크가 차는 정말 누가봐도 성능/안전 다 좋은데

판매량이 딸리는 것 역시 당연하다고 봅니다. 디자인 자체가 경차의 주타켓층인 여성이나 젊은 오너들

취향에 어필을 많이 못하니깐 그렇다고 봅니다. (너무 과격한게 오히려 단점)

차가 기대만큼 안 팔릴 때에는 여러가지 이유가 복합적으로 작용합니다.

만약에 GM대우차 경영진이 "차는 정말 좋은데 안 팔리는 이유는 단지 대우차 이미지 때문이다." 라고

생각한다면 아마 시간이 가면 갈 수록 격차는 더 날겁니다. 현실을 전혀 캐치 못하고 있는 거니깐요.

그래도 다행스럽게 최근 나오는 차량들을 보니 상당히 변화를 하고 있고 저 역시 참 기대를 하고 있습니다.

요즘 리세일밸류도 잘 나오는 편이라고 하니 선방하고 있는 거겠죠.