보배드림

아랫글을 보니 뭐 죽어가는 애 불알이라도 잡는 심정으로 한마디 더 하겠지만 

코란도는 플랫폼 부족을 격는 쌍용이 지푸라기라도 잡는 심정으로 티볼리의 플랫폼을 최대로 늘려서 겨우 나온 사이즈라 구투싼정도만 커버할수 있는 크기라 나중에 상품성에서 밀릴게 불을보듯 뻔한거라고 쌍용내부에서도 분석을 했을텐데 왜 계속 코란도를 밀어 부쳤는지 이해할수가 없네요

 이거 개발할돈 아껴서 지금쯤 티볼리를 멋지게 풀체인지해서 몇년전에 받았던 관심과 인기를 계속 이어 나갔어야 한다고 보는데 말입니다   그리고 그 재정에 전기차도 코란도기반이 아닌 티볼리기반으로 만들었어야 지금은 단종된 코나전기차 밥그릇을 얻어 먹었을수 있었을텐데 말입니

그리고 렉스턴도 보디온프레임의 장점중 하나인 변종 개발이 쉽고 비용이 적게 든다는 장점을 활용해  스포츠숏바디의 프레임을 활용해서 팰리세이드,트래버스에 대항할수 있는 롱바디모델도 만들었음 지금보다 두배는 팔아 먹을수 있었을텐데 삽질도 가지가지입니다  

 코투도 안전성 좀 더 보강해 디자인 이뿌게 빼서 억지로 전륜기반 플랫폼 새로 다시 짜는것 보다는 기존 플랫폼을 활용해 풀스킨체인지로 슬라이딩도어달린 후륜기반사륜 미니밴으로 어필했어도 카니발 30프로만 뺏어먹어도 대성공인데 말입니다 

 그리고 또 존나게 까일 존재 이번 정부 티볼리 좀 잘 나갔다고 나갔었던 직원들 억지로 복직시킨거 이거는 이번 정부도 책임이 졸라 크다는거 이거도 존나게 까여야 한다고 봅니다 

 어쨋든 쌍용도 로드맵만 잘 짰다면 적은 비용으로 나름 실용적이고 괜찮은 상품을 내고 적자규모도 많이 줄였을텐데  좆같은 임원진,노조,정부의 합작품이 지금의 쌍용차상태를 만들었지 않나?? 생각해 봅니다 

이거는 제가 쌍용차오너이고  쌍용차를 좋아하는 쌍빠이기 때문에 존나게 까는겁니다  (물론 현기도 좋아하지만)