機能とデザインの融合。走る喜びへの期待感。 最速のアスリートが美しいフォルムを誇るように、 220km/hまで刻んだスピードメーターを中心にクロームメッキリングを施し、スポーツに相応しい上質感を表現。 アクセルやブレーキなどの機敏な操作に的確に応えるステンレス製のペダルプレートを装備。 手に馴染む本革とスポークに配したメタル調装飾とで、指先への感触の違いを持たせた。 ドアトリムにあしらった、アルミヘアライン調のオーナメントと、レッドのファブリック。ステアリングホイールと、5MT車のシフトブーツに施したレッドステッチ。 シートバック、クッションとも両端の張り出しやパッドの硬度を高め、サポート性を向上。 デザインと走りの機能を同時に追求し、ルーフエンドスポイラーを装備した。 スイフトスポーツの走りに相応しいシートを目指し、RECARO社と共同開発。 ハロゲンランプの約2倍の明るさと、より遠くまでの照射距離を実現。Hi/Low切り替え式のプロジェクター2灯式とした。 さまざまな積載を可能にするシートアレンジを実現している。 (1)通常時 必要なところに、便利で使いやすい収納スペースを装備。 スイフトスポーツ専用のスポーツマフラーの採用に伴う 目指したのは、機敏な走りと全域での力強さ。細部にわたるチューニングにより、低回転から高回転まで力強いスポーツ性能に満ちたM16A型エンジンを完成。 アクセルペダルの踏み込み具合に応じてスロットルバルブの開閉を最適にコントロールする、電子制御スロットルを採用。 高回転、高出力に耐える高強度の温間鍛造製ピストンを採用。 鋼球による内面処理を施し、通気抵抗を低減することで高回転域でも充填効率を高め、出力を向上。 高回転、高出力時におけるピストンの温度上昇を抑えるために、ピストンクーリングジェットを設定、冷却性能を高めている。 Variable Valve Timing(可変バルブタイミング)機構を吸気カムに採用し、バルブ開閉タイミングを最適制御。 「平成17年排出ガス基準50%低減レベル」認定車表示ステッカー 「平成17年排出ガス基準」のNMHC(非メタン炭化水素)、NOx(窒素酸化物)について基準値を50%以上下回る優秀な環境性能を達成した車両に与えられます。 コンロッドおよびクランクシャフト軸受け部の高回転化、高荷重化に対応するために、銅鉛合金製ベアリングメタルを採用。 出力向上と心地よいエキゾーストサウンドを目指し、左右2本出しの大容量マフラーを採用。エキゾーストパイプを左右両側にレイアウトすることで、よりスポーティーなエクステリアデザインも実現している。 優れた燃焼効率や、32ビットマイコンと2つのO2センサーによる精密な空燃比制御などによって、クリーン性能を実現。「平成17年排出ガス基準50%低減レベル」の認定を国土交通省より取得。高い環境性能を獲得している。
走りの才能はカタチとなって現れる。そこにあるのは、
張りつめた緊張感と溢れ出る気高さ。
力強い走りのために、必要なものだけを身にまとったスタイリング。
スポーティーと上質を、高次元で融合させたインテリア。
コンセプトは「アグレッシブ&ハイクオリティー」。
乗り込めばもちろん、目にしたその瞬間にも、ドライバーのスポーツマインドは刺激される。
メーターパネル
スピーカーリングやエアコンルーバーリングにもシルバー装飾を施すなど、インテリア各部にメタル感を演出し、スポーツマインドをより高めている。 ステンレス製 ペダルプレート
スポーツマインドを刺激し、しかも、ステンレスならではの硬質な感触が得られ、本格的なスポーツドライビングを足元から実感できる。専用本革巻 ステアリングホイール
さらに、ステアリングのセンターポジションが触感で把握できるステッチをステアリング上部に設けるなど、質感とスポーツ性を向上した。
シルバー&レッドのアクセント
これらの彩りが、スポーツマインドと上質感を空間全体に広げている。スポーツシート(フロント)
表皮にはホールド性や通気性に優れた素材を採用し、スポーツ走行にもロングドライブにも適したシートを実現した。 ルーフエンドスポイラー
エクステリアのリヤビューをシャープに演出するとともに、空力特性を向上させスポーツとしての走りを追求。路面に吸い付くような高速直進安定性を目指した。
レカロシート(フロント)*
サポート性や車体とのマッチングなどを徹底的に追求し、ハードなワインディング走行にも応えるハイレベルなスポーツ性能を獲得した。
*メーカーセットオプションとなります。ディスチャージヘッドランプ*
また、乗車人数や荷物の積載量に応じて、自動的に光軸を調整するオートレベリング機構も採用した。
*メーカーセットオプションとなります。
6:4分割タンブルフォールディング式リヤシート
(2)片側フォールディング
(3)片側タンブルフォールディング
(4)両側タンブルフォールディング 使いやすさを重視した
収納スペース
(1)コンソールボックス
(2)フロントカップホルダー(2名分)
(3)ドアポケット(運転席・助手席)
(4)グローブボックス パンク修理キット採用による
ラゲッジ容量の確保
ラゲッジフロアの専用開発による
荷室スペースへの影響を考慮し、スペアタイヤを廃止。
コンパクトなパンク修理キットを搭載し、充分な荷室容量を確保した。
エンジン
足まわり
オールアルミ製1.6L DOHC VVTエンジン
最高出力92kW/6,800rpm最大トルク148N・m/4,800rpmを達成した。電子制御スロットル
さらに、スポーツ走行に適したハイレスポンスなチューニングを、5MT車、4AT車それぞれに施している。 温間鍛造製ピストン
トップリング溝にはアルマイト処理を施し、高温時の耐久性を向上。
スカート部にはニ硫化モリブデン入りの樹脂コーティングを施し、摩擦抵抗を低減している。
インテーク マニホールド
また、インテークマニホールドと一体化したレゾネーターにより、低速域から高速域までのトルクのつながりを向上させている。ピストン クーリングジェット
また、高出力化による油温上昇を抑えるために、水冷式オイルクーラーも採用した。VVT機構
さらに吸・排気カムをハイリフト化し、低速域では豊かなトルクを、高速域では伸びのある力強さを発揮し、全域で胸のすく走りを実現した。
銅鉛合金製
ベアリングメタル
また、クランクシャフトはガス軟チッ化処理を施し、表面硬度を上げて高荷重に対応している。専用スポーツマフラー
[デュアルエキゾーストパイプ]
「平成17年排出ガス基準50%低減レベル」を達成
スポーツ性能を追求し、サスペンション部品の特性を徹底的にチューニング。 15インチの大径かつ放熱効果の高いベンチレーテッドタイプを採用。 ねじり剛性の向上とともに、各部品やホイール取付け部の剛性向上などによって、直進時や旋回時の安定性とフラットな乗り心地を獲得。 リヤにも15インチの大径ディスクを採用し、より有効な減速度を発生。 欧州各国で多数の自動車メーカーに純正採用されるなど、定評のあるモンローのショックアブソーバー。タイヤからの入力に対して、スポーツに相応しい減衰特性を発揮するとともに乗り心地と安定性の両立に大きく貢献している。 クラッチサイズを大型化し、高トルクに対応。2⇔5速ギヤをクロスレシオ化し、スムーズな加速性能を獲得した。 専用デザイン設計の16インチアルミホイールを標準装備。 トルクコンバーターに発進時のエンジン回転数を高く維持する特性を持たせ、シフトタイミングも高回転領域に設定。
エンジン
足まわり
マクファーソン ストラット式 フロントサスペンション
フラットな乗り心地を確保しながら、キビキビ感と安定性を両立した、リニアで応答性に優れたハンドリングを獲得した。 フロント ベンチレーテッド
ディスクブレーキ
ディスクローター支持部をインナーハット構造とし、高温時でも常に有効な制動性能を発揮。リニアなブレーキフィーリングを獲得している。トーションビーム式
リヤサスペンション
スポーティーな走りだけでなく、デイリーユースにおける快適性をも両立している。
リヤディスクブレーキ
食いつき感の高いブレーキフィーリングを獲得した。さらに、制動倍力装置の倍力比を高めるとともに、ペダルストローク量を減らし、リニアな操作感を実現している。 モンロー®(テネコ社製)
ショックアブソーバー*
*モンロー®はテネコオートモティブ社の登録商標です。5速マニュアル
トランスミッション
さらにシフトケーブル内にテフロンコーティングを施すことで摺動抵抗を低減し、小気味よいシフトフィーリングを実現している。
16インチ アルミホイール/ 195/50R16タイヤ
5穴タイプとし、取り付け剛性を高めてハードな走行にも対応、スポーツ性能を高めている。
タイヤは偏平率50%のハイグリップタイプを採用した。 4速オートマチック
トランスミッション
伸びやかな加速を実現している。
さらにシフトチェンジのタイムラグを短縮し、クイックなシフトプログラムとした。
フロントツイーター×2、 時刻・外気温・瞬間燃費をリアルタイムに表示する、インフォメーションディスプレイを装備。 風量や吹き出し口の選択を自動コントロールし、快適温度を確保。 インパネと一体形状にしたうえで、アルミヘアライン調のパネルで仕上げ、インテリアとの統一感を持たせたデザインとした。 交信エリア内でリモコンを携帯し、ドアノブリクエストスイッチを押すと、キーをシリンダーに差し込むことなく、ワンタッチで施錠・解錠が可能。
6スピーカー
フロントスピーカー×2、
リヤスピーカー×2の 6スピーカーシステムを採用。
静粛性に優れた室内空間との相乗効果で、ハイクオリティーな音質が空間全体に行きわたる臨場感あふれるサウンドを実現している。インフォメーション
ディスプレイ
インパネ上部にレイアウトし、走行中でも運転姿勢を変えることなく的確な情報認識を可能としている。オートエアコン
大型液晶表示で視認性を高め、操作しやすいダイヤル式を採用。花粉フィルターも搭載した。
さらに、ディスプレイの発色をオーディオなどと統一し、上質な空間演出にも貢献している。
MD/CDプレーヤー*
また、パネルをドライバーに近づけ、操作性や視認性も高めている。
*販売会社装着アクセサリー(別売り)となります。キーレススタート システム
キーレスでのエンジン始動・停止もできる。
(交信エリア:リクエストスイッチから約80cm以内)
植え込み型心臓ペースメーカーなどの医療用電気機器をご使用の方は、電波により医療用電気機器に影響を受けるおそれがあります。
詳しくは販売会社にお問い合わせください。
衝突時の衝撃を効果的に緩和する安全装備 前面衝突に対する備えとして、運転席・助手席にSRSエアバッグを標準装備。また、側面衝突に対しては、SRSカーテンエアバッグ*およびフロントシートSRSサイドエアバッグ*を用意している。 軽量衝撃吸収ボディー[テクト] 衝突時の衝撃を吸収するクラッシャブル構造、衝撃をボディーとフレームに分散する骨格構造、高強度なキャビン構造によって乗員を保護。 「歩行者頭部保護基準」の認可を獲得* ボンネットやバンパーなどの車体前部をはじめ、随所に衝撃吸収構造を採用し、国土交通省「歩行者頭部保護基準」の認可を取得。 EBD付4輪ABSを標準装備 スイフトスポーツならではのスポーツかつ上質な走りを追求する一方、危険回避に対してサポートする機能としてEBD付4輪ABSを標準装備した。 エンジン始動時に、イグニッションキーが発信するIDコードを車両側で自動的に照合。 キーレスエントリーやキーレススタートシステム以外の操作で解錠しドアを開けると、ハザードランプが点滅し、ホーンが警告音を発信。
さらに、室内内装には、頭部衝撃軽減構造を採用。
万一の衝突時にシートベルトの効果と合わせて、乗る人の頭や胸への衝撃を緩和する。
*メーカーセットオプションとなります。
Photo:メーカーセットオプション装着車
エアバッグ膨張時(合成写真)SRSカーテンエアバッグとフロントシートSRSサイドエアバッグは、実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。
●SRSエアバッグシステムは、シートベルトを補助する装置ですので、必ずシートベルトをご着用ください。
●SRSエアバッグシステムは衝突の条件によっては作動しない場合があります。また、ご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱説明書をよくお読みください。
SRS=Supplemental Restraint System(補助拘束装置)
高い衝突安全性性能を獲得している。
万一の接触時に、歩行者の頭部と脚部への衝撃を軽減する。
*ボンネットの衝撃緩和性能に関する規定。
ABSは、急ブレーキ時のタイヤロックを防ぎ、ステアリング操作による危険回避をサポート。
EBD(電子制御制動力配分システム)は、乗車人数や荷物の重さに合わせて、前・後輪の制動力を最適に配分する事で、非装着車に比べ、短い距離での停止を可能にする。
●ABSはあくまでもドライバーのブレーキ操作を補助するシステムです。
従って安全性の確保にも限界がありますので、ABS非装着車と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要です。安全運転を心がけてください。
ABS=Anti-Lock Brake System EBD=Electronic Brake force Distribution
イモビライザー
IDコードが一致しないとエンジンをスタートさせることができないため、複製キーなどを利用した盗難の防止に大きな効果を発揮する。
セキュリティアラームシステム
車両盗難や車上荒らしの防止に効果を発揮する。
●車両には盗難警報装着車ステッカーが貼付されています。
●セキュリティアラームシステムは出荷時、作動しない状態となっています。設定等、詳しくは販売会社にお問い合わせください。
メーカー希望小売価格(消費税込み)
エンジン
駆動方式・ミッション
ドア
価格
スイフトスポーツ
1600cc
DOHC VVT2WD 5MT
5ドア
1,564,500円
2WD 4AT
1,617,000円
スイフトスポーツ
※メーカーセット
オプション装着2WD 5MT
1,722,000円
2WD 4AT
1,774,500円
●
パールホワイト塗装車は21,000円高(消費税込み)。
●
メーカー希望小売価格は参考価格です。価格は各販売会社が独自に定めていますので、詳しくは各販売会社にお問い合わせください。メーカー希望小売価格はジャッキ付で、保険料・税金(除く消費税)・登録などに伴う費用および付属品価格は含みません。
●
メーカーセットオプションはご注文時に承ります。ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
自動車リサイクル法の施行により、下表のリサイクル料金が別途必要となります。
※リサイクル料金は2006年4月時点の金額。
リサイクル預託金
資金管理
料金合計
シュレッダー
ダスト料金エアバッグ類
料金フロン類
料金情報管理
料金
スイフトスポーツ
5,560円
2,200円
2,100円
230円
380円
10,470円
メーカーセットオプション装着車
5,560円
2,490円
2,100円
230円
380円
10,760円
主要諸元
タイプ
ボディー
5ドア
機種名
スイフトスポーツ
駆動方式
FF(前2輪駆動)
車名・型式
スズキCBA-ZC31S
トランスミッション
5速マニュアル
4速オートマチック
機種記号
VFRF【-H】
VFRV【-H】
寸法・重量
全長(mm)
3,765
全幅(mm)
1,690
全高(mm)※
1,510
室内
寸法長さ(mm)
1,885
幅(mm)
1,385
高さ(mm)
1,160
ホイール
ベース(mm)2,390
トレッド
前(mm)
1,460
後(mm)
1,470
最低地上高(mm)
140
車両重量(kg)
1,060
1,070
乗車定員(名)
5
性能
10・15モード
燃料消費率
(km/L)
国土交通省審査値14.6
13.6
主要燃費向上対策
可変バルブタイミング、
電動パワーステアリング、
ロックアップ機構付トルコン(4AT車)
最小回転半径(m)
5.2
エンジン
型式・種類
M16A型水冷直列4気筒
弁機構
DOHC16バルブVVT
内径×行程(mm)
78.0×83.0
総排気量(L)
1.586
圧縮比
11.1
燃料供給装置
EPI(電子制御燃料噴射)
最高出力(kW/rpm)ネット
92〈125PS〉/6,800
最大トルク(N・m/rpm)ネット
148〈15.1kg.m/4,800〉
燃料タンク容量(L)
43
使用燃料
無鉛プレミアムガソリン
変速機
変速比
1速
3.545
2.875
2速
1.904
1.568
3速
1.407
1.000
4速
1.064
0.697
5速
0.885
-
後退
3.250
2.300
最終減速比
4.235
4.375
ステアリング
歯車形式
ラック&ピニオン式
ブレーキ
主ブレーキ形式
前
ベンチレーテッドディスク
後
ディスク
制動倍力装置
真空倍力式
制動力制御装置
ABS(EBD付)
駐車ブレーキ形式
機械式後2輪制動
懸架装置
懸架方式
前
マクファーソンストラット式コイルスプリング
後
トーションビーム式コイルスプリング
スタビライザー形式(前)
トーション・バー式
タイヤ
195/50R16 84V
【 】内は、メーカーオプション装着車です。
※全高はルーフアンテナを取り外した状態での数値です。
●
燃料消費率は定められた試験条件のもとでの数値です。実際の走行は、この条件(気象・道路・車両・運転・整備などの状況)が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。
●
エンジン出力表示は、「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、エンジントルク表示は「kg・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈 〉内は、旧単位での参考値です。
●
この仕様は改良のため予告なく変更することがあります。
■
安心してお乗り頂くために、車両付属の取扱説明書をよくお読みください。
■
製造事業者:スズキ株式会社
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寸法図 単位:mm