보배드림

보통 공도에서 300마력대면 충분하다고 하는데  사실 그렇지는 않습니다 

오히려  공도위주로 달리는 사람들에게   마력은 더 중요합니다

서킷이나 와인딩 위주인 사람은  차의 밸런스나 공차중량 코너링 능력이 더 중요하고  200마력대 해치백으로도 재밌게 탈 수 있지만

대부분의 사람들은   공도스포츠드라이빙은   고속영역에서의 직빨과  고속 코너링이기 때문입니다

가끔 유투브 시승기 보면   잠깐 밟아보고 이차는 400마력대 차같지 않다  300마력대처럼 느껴진다 

이런소리 하는 사람들도 있던데   150이하에서는 300마력대와 400마력대 차이를 느낄 수 없습니다 

300마력대라도 최대토크가 높게 나오는 차들은 중저속에서 더 잘나가는 느낌을 주는데 

300마력대와 400마력대 차이를 가장 느끼게 되는 구간은  150~200키로의 영역대 입니다  

보통 고속도로나 올림픽대로같은 고속화도로 달릴때  이영역이 중요한데요  

300마력대 차들은 150정도에서 재가속을 해보면 힘이 빠지는 느낌이 들면서 한계를 분명하게 느끼게됩니다 

쥐어짜서 어느정도 힘으로 나가긴 하는데  말그대로 쥐어짜셔 가야하죠  

반면에 400마력대 차들은  이구간에서도 힘으로 밀어버릴 수 있습니다  이건 고속 직빨이나 고속코러닝의  재미에 있어서

중요한   요소로 작용합니다   물론 300마력대 차들로도 이영역에서 쥐어짜면서 가는 재미도 나름 쏠쏠하긴 합니다   

150~200에서의 가속은  와인딩을 제외한  일반적인 공도스포츠드라이빙에서 상당히 많이 사용되는 영역이기 때문에 

400마력대 이상의 차량은 꽤 의미가 있다고 할 수 있습니다  단순히 차가 얼마나 더 빠르냐의 문제뿐만 아니라

직빨때릴때 운전재미에서 있어서도 크게 작용합니다  

제 경험상 마력도 어느 임계치를 넘으면  확 달라지는데     예를들면  330마력과 370마력은 거기서 거기지만 

370마력과   410마력은  상당한 차이를 보입니다  400마력이 되야 150~200 구간에서 힘을 쓸 수 있습니다

참고로 마력은    토크 X 알피엠이라고 하는데   저는 실질적인 마력의 의미는 지구력에 가깝다고 생각합니다 

차가 속도가 높아질 수록  공기저항을 더 많이 받게 되는데   이런 저항을 뚫어버리고  차를 더 가속시킬 수 있는 능력으로서

마력의 의미가 있다고 할 수 있으며

높은 속도구간에서도 가속시 힘을 느끼면서 가속할 수있으려면  마력이 높아야 합니다     

마력과 함께 배기량도 중요합니다    고배기량 차들이 고속영역에서도 안지치는 힘을 느낄 수 있으며  특히 200키로 이상영역에서는

마력과 함께 배기량도 받쳐줘야 고속영역에서도  확실한 토크빨을 느낄 수 있습니다