보배드림

쌍용에서 야심차게 개발해 큰 기대를 걸고 판매를 시작햇지만,

결과는 참패에 가깝지 않나 싶습니다.

쌍용을 대표 한다던 플래그쉽 suv인 g4에 거는 기대감이 광장히 컷엇지만,

판매 2개월 만에 판매량이 금감함에 자신들도 적잔아 당황 햇을터...

문제의 발단은 말 그대로 플래그쉽을 대표하는 엔진이 고작 2.2디젤 TT

하물며 쏘렌토 스펙보다 떨어지는 일명 심장병 엔진이  문제의 시초가 됩니다.

그 누가봐도 스펙상으로도 도저히 모하비 경쟁차급 이라고 볼수 없는 상황인데도, 

쌍용의 언론플레이로 모하비를 들먹이기 시작한게 결국엔 역관광 당한 꼴이 되엇지 

싶습니다.  쌍용의 말처럼 쌍용 기준에서는 G4 잘 만들엇습니다. 

있는돈 없는돈 끌어다가 그간 고생고생하며 천신만고 끝에 작품 하나 내놧습니다.

하지만...그 작품에 쌍용 스스로가 침을 뱃은 꼴이 되어 버렷습니다.

출시 처음부터 타겟을 쏘렌토로 잡고, 그후에 모하비를 운운하엿다면 g4의 가치관이 

지금보다 안전적으로 상승햇을지도 모르겟단 생각을 해봣습니다.

출시전부터 논란이 되어왓던 파워트레인에 대해 쌍용은 마음대로 추리하라는 식으로

 침묵 또는 방관하는 자세로 일관해 오다가 출시일에 2.2 디젤 엔진 들고 나오면서

본격적으로 모하비를 경쟁차종으로 언론 플레이를 시작햇습니다.

순간 많은 사람들의 기대감은 절망감에 허탈함을 표현할 길이 없엇을거라 봅니다.

결국 그 때부터 여러 매체및 온라인상 에서는 심장병 엔진이라는 오명에 빠져들기

시작하며, 대형suv라는 수식어를 달아도 되는가에 논란에 휩싸이게 됩니다.

대표적으로, 출시 전 후부터 들먹인 모하비 아울러 한술 더 떠서 익스,랜지로버, 

아우디 q6...

대형suv 기준치에서 겨우 표준을 유지하는 모하비도 그들? 앞에서는 

눈치를 보는데, 2.2디젤로 쏘렌토 보다 떨어지는 스펙으로 제왕들에게

과감한 도전장을 내비쳣으나...결과는 자폭한 꼴이 되어버렷죠.

한마디로 누워서 손 하나 안대고 떡먹을려다가.. 누워서 자기얼굴에

침뱉는 꼴이 되어, 그때부터 역관광 시작이 아니엇나 싶습니다.

언론이 무섭다는걸 증명하듯..한달 만에 판매량이 급감한 걸 말해줍니다.

그런 저런 모습들을 보면서 한편으론 쌍용이 좀 안스럽습니다.

없는 사람들이 더 잇는척 한다는 말이 지금의 쌍용이 딱 그 짝이 아닌가 

싶습니다. 처음부터 경쟁 차종을 쏘렌토로 잡고나서 좀더 나아가서는

모하비를 지목햇더라면 어땟을까 생각해 봅니다.

그랫더래면, g4의 대한 이미지도 지금보단 훨씬 좋앗을 뿐더러 

구매자들에게 기대치를 상승 시키지 않앗을까 하는 생각을 해봅니다.

차체만 조금더 키웟다고 심장병 엔진으로 대형suv다 모하비 상대다 

운운하고 언론

플레이 하다가 결과는 우스운꼴 밖에 안됫다고 봅니다.

지금의 쌍용은 자세를 낮출 필요한 시기입니다. 

소년소녀가장으로 대표하는 티볼리의 활약으로 g4에 거는 기대감으로

너무 의욕만 앞세운게 아닌지... 뭐든지 때라는게 있습니다. 

아무리 배가 고파도 사나운 맹수도 코앞의 먹이감에 사냥을 하더래도

때를 기다리고 또 기다립니다. 한번의 실수로 곪은 배를 채우지 

못하고 굶어 죽는걸 알기에 미련해 보이지만 기다리고 기다리죠.

쌍용의 그릇된 판단으로( 마케팅 실패  ) 바로 코 앞의 정말 맛잇는 

먹이감을 놓친듯 싶습니다. 어떻게 생각해보면 총책적인 난국입니다.

놓친 먹잇감을 어떻게 다시 찾아 내야 하는지가 앞으로의 쌍용이

풀어내야할 사명이 아닐까 생각해 봅니다.

정말...쌍용의 기준에서는 잘 만들어 놓고도 욕을 먹어야하는 g4렉스턴.

화려한 데뷔후에 곧바로 추락하는 이미지를 보면서...

안스런 생각에 글 써봅니다.