보배드림

그러면 전체 영업이익에서 국내에서 창출되는 이익의 비중은 얼마일까? 각 지역 영업이익을 모두 합한 값에서

각 지역 영업이익이 차지하는 비중을 계산해봤다. 놀랍게도 2000년 전체 영업이익에서 89.6%를 차지했던 국내 영업이익은

2001년 90.56%, 2002년 90.19%, 2003년 94.31%, 2004년 96.87%로 늘어나더니, 2005년에는 102.08%, 2006년 101.35%,

2007년 100.7%, 2008년 103.91%로 100%를 넘어서고 있다.

풀이하면 해외에서 볼 수 있는 손실을 국내에서 난 이익으로 상쇄시킨다는 뜻이다.

익명을 요구한 모 애널리스트는 “국내 시장 점유율이 80%나 되는 현대?기아차가 시장가격 결정력을 가진 것은 인정해야한다.

소비자 입장에서는 이같은 상황을 불리하게 받아들일 수도 있다.

하지만 아직은 수입차보다 국산차가 더 싼 상황에서 차량구매시 선택의 폭은 제한적이다.

차 값이 비싸다면, 역으로 회사의 이익이 늘어날 수 있어 주가에 긍정적이니만큼 그 회사의 주식을 사서 억울함을 만회하는 방법도

고려해 봄직하다”고 말했다. 그는 또 “이런 점에서 최근 일본차와 FTA 등으로 수입차의 국내 판매가가 하락추세에 있는 것은

소비자 입장에서는 호재지만, 길게보면 현대차 주가에는 부담요인이 될 수도 있다”고 말했다.