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그냥막가
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스마트에어백 장착된 차량 테스트와 디파워드 에어백이 장착된 차량 테스트 결과를 내야한다고 생각됨.. 그래야 대박이지 이건머... 근거도 없고 논리도 없고...
즉 예를들면 NF에 하나는 디파워드 하나는 스마트 이렇게 해서 충돌테스트 필요
왜냐고요?? 어짜피 통상적인 테스트 기준이기 때문입니다.
스마트 에어백이 더 튼튼하고 더 단단해서 그런게 아닙니다.
그런테스트는 방법이 일정합니다.
막말로 일반 에어백으로도도 그런테스트 조건 충족시킬수 있죠..
문제는 실제 일어나는 여러가지 변수의 사고 입니다.
다분히 가장 많은 경우의 수를 산정하고 한 테스트여서 안전도 테스트를 한들 스마트나 어드벤스드나 뭐나 큰차이 없습니다.
정작 문제는 여러가지 상황이 죄다 틀리다는것이죠 일반 에어백이 대처하지 못하는 경우의 수도 있다는 겁니다.
소위 여기서 말하는 디파워드와 스마트의 차이는 결국 이 변수에 어떻게 대응하느냐 차이지 백날 안전도 테스트 해봤자 스마트를 달건 디파워드를 달건 결과는 같습니다.
ㅁ
만에 하나 천분의 일 만분의 일 확률이라도 일반 에어백이 지켜주지 못하거나 좀더 디테일하게 승객을 지키기 위한게 어드벤스드 나 스마트죠..
그리고 디파워드와 스마트 어드벤스드를 각기 분류하는데.
사실 따져보면 이 세개다 기본은 저압 팽창 방식 에어백입니다.
하지만 우리가 소위 디파워드라 불리는 것은 그 충돌조건이 고정되어 있고 고정적인 반면 스마트나 어드벤스드는 그 다양한 충돌조건에 만족할수 있도록 거기서 부가 옵션을 준것에 불가하죠.
전에 말 많았던 베라크루즈의 사고도 곰곰히 따져보면 제작자의 문제가 있을런지도 모르지만.. 되려 에어백이 만능이 아니라는 걸 여실히 보여주는 대목이라고 봅니다.
사고의 변수? 그런게 뭐가있을까요? 이떤 사고든간에 측면이든 정면이든 충격이 올것이고 그것으로 인해 운전자 및 탑승자는 관성때문에 차량에 부딪혀서 몸에 충격이 오는데 그것을 최대한 에어백이 완화시켜주는거 아닌가요?
우리나라 에어백 최소한의 노력은 하고 핑계댈껀 대야죠 수출차량은 4세대 달면서 내수차량은 1세대 2세대 몇몇차량에만 3세대? 이게 말이나 돼는말임?
차이가 없다는 말하기전에 최소한의 노력은 하고 핑계를 대던지
내수차량도 최소 3세대 이상 달고나 그런소리를 하는게 맞다고 봅니다.
디파워드에 부가옵션을 준것에 불가? 불가하다구요?
에어백은 만에하나의 변수에의해 사람목숨을 살릴수 있는 도구입니다.
그 변수를 좀더 분석하고 파악하고 행동을 취하느게 가치없는 기술에 불가하나요?
비싼건 당연히 차이가 난다.
에어백은 진짜 목숨....
1세대 라도 좋다.. 필요할때 잘 터져만 다오.. -_-;;;