보배드림

두가지 부류가 있을텐데..

첫번째는 배기가스 걱정하는 친황경주의자

두번째는 당장 내 돈 나가는 경제에 민감한자.

어쨌든 자세한건  구간세율이 나와야 그다음부터 다시 갑론을박 할 수 있는겁니다..

그리고 주식도 그렇고 요놈도 제로섬 게임입니다.

지금의 배기량별 세율로 메긴 자동차세 1년 수입이 10조라면 바뀐후에도 10조는 걷어야 합니다..

어떻게 걷을겄인지는 여러가지 상황고려해서 최적의 세액을 산출해서 만들어내겠죠....잘되길 바랄뿐..

개인적으로 100g/km 이하는 무과세

130이하는 10만원(차세대 소형차가 이정도 수치를 보여줄거라 생각됨)

150이하는 30만원(차세대 준중형이  여기에 해당되겠군요..아반떼MD도 해당될테고 다른회사는 파워트레인 한번 바꿔줘야 달성가능한 타이트한 수치.)

200이하는 60만원(차세대 중형차에 들어가는 범주..현 준중형이 여기에 해당;)

200넘어가면 뭐 100만원  250넘어가면 200만원

중과세법칙에따라 배기가스가 많을수록 단위당 세액 커지는걸 감안하고  소형차비율을 확실히 늘리고 지금까지 판매대수 대부분을 차지하는 준중형/중형은 소폭 상승이며 대형차는 대부분 더 많이내게되겠군요..

근데 저렇게하면 미국에서 싫어하니까 나와봐야알겠죠.. 가카께서 2020년인가까지 얼마이하로 낮추는걸 비롯해서 친환경이슈에 즈음에서 저정도면 총세액 큰변화없이 확실히 소형차위주로 개편할 수 있는수치라 생각됩니다.