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  • 댓글 (18) |
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  • 레벨 원사 3 여누여누 19.07.04 10:47 답글 신고
    CVVL이 현대 독자개발인줄 아나
    BMW 도요타 닛산이 밸브리프팅 먼저 개발해서 일찌감치 상용화한 회사들이구만
    답글 4
    추천 6
    반대 6
  • 레벨 하사 2 Temaraire 19.07.04 10:07 답글 신고
    에이 V-TEC은 당연히 1980년대에나 나온거니 구닥다리가 맞죠.... 지금 그거 쓰는 차 없어요 혼다에서... 다 다른 방식 쓰지
    추천 2
    반대 2
  • 레벨 소장 오니쯔 19.07.04 10:08 답글 신고
    어스드림엔진에도 브이텍 들어가 있는거 아닌가예??
    추천 0
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  • 레벨 하사 2 Temaraire 19.07.04 10:15 신고
    @오니쯔 이름도 거의 같고 기반기술도 같은데 엄청나게 진보되어 거의 다르다고 봐야...
    추천 3
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  • 레벨 원사 3 blk6spd 19.07.04 11:20 답글 신고
    이건데 아직도 혼다영맨들 브이텍 어쩌고 하는말에 다 속아넘어가죠 ㅋㅋㅋ 그래서 한국이나 후진국에서만 차에 VTEC마크 달고 미국 유럽엔
    쪽팔려서 VTEC 안붙힘...

    가변밸브타이밍은 사실상 DOHC같은 이미 모든 메이커가 기본으로 사용하는 기술임..
    추천 0
    반대 3
  • 레벨 원사 3 베비베비 19.07.05 00:15 신고
    @blk6spd 아닐껄요
    추천 2
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  • 레벨 원수 XLR8 19.07.04 14:26 답글 신고
    1993년 인테그라 GSR이 최초임
    추천 3
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  • 레벨 중장 CRDi16V 19.07.04 15:13 답글 신고
    브이텍 따지고보면... 그닥 오래되지 않았습니다...
    추천 3
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  • 레벨 준장 파티지 19.07.04 10:09 답글 신고
    븨텍 오랜만에 듣네유
    한때 혼다CB400 븨텍3타고당겻는데..
    이게 90년대후반부턴가 바이크에 쓰이던..
    추천 0
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  • 레벨 대령 1 음카페인대신비타민씨 19.07.04 10:13 답글 신고
    요즘에 iVTEC
    추천 2
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  • 레벨 소장 XSTI 19.07.04 10:17 답글 신고
    에이 진짜 V텍이 언제적 얘긴데요 ㅋㅋㅋㅋ i-v텍 나온것만해도 벌써 옛날인데.
    Cvvd 소식 나오기 한참전에 이미 원시기술이었습니다.
    추천 3
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  • 레벨 대위 2 기술의워즈워드닛산 19.07.04 10:29 답글 신고
    미친 ㅋㅋㅋ 40년전 기술이랑 비교하네 ㅋㅋㅋㅋ
    추천 4
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  • 레벨 원사 3 여누여누 19.07.04 10:47 답글 신고
    CVVL이 현대 독자개발인줄 아나
    BMW 도요타 닛산이 밸브리프팅 먼저 개발해서 일찌감치 상용화한 회사들이구만
    추천 6
    반대 6
  • 레벨 원사 3 blk6spd 19.07.04 11:21 답글 신고
    밸브리프팅을 저가 일반 컴포트 세단용에 적용한건 앞선거 맞아요
    추천 4
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  • 레벨 중령 3 634345 19.07.04 13:22 답글 신고
    미친소리 ㅇㅇ
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  • 레벨 원수 XLR8 19.07.04 14:27 답글 신고
    현대 CVVL 상당히 빠른거 맞음. 폭스바겐 그룹도 2단계로만 조절되는 VVL로 너무 버틴 나머지 현대가 먼저 CVVL 내놓음

    제 기억으론 현대가 CVVL 내놨을 즈음 CVVL 있는 메이커는 닛산과 BMW 뿐이었음. 도요타가 비슷하게 내놨던거 같고
    추천 2
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  • 레벨 상병 비투스세세 19.07.04 11:08 답글 신고
    요즘엔 뷔텍터보
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  • 레벨 원사 3 베비베비 19.07.05 00:13 답글 신고
    직분사 방식 3.5ℓ 'i-VTEC 엔진'은 가변 실린더 제어(VCM)기술이 적용돼 주행 환경에 따라 가용 실린더를 3·4·6기통으로 자유자재로 변환할 수 있다. 고속주행 등 높은 출력이 필요한 경우에는 6개의 실린더를 모두 사용하고, 힘이 적게 드는 저속구간에서는 3개 혹은 4개의 실린더만 사용하는 식이다. 사용하지 않는 실린더에는 연료 공급을 차단해 배기량이 작은 3기통·4기통 엔진만큼의 연료 효율성을 확보할 수 있다. 실제 주행 중에 큰 힘이 필요한 경우는 생각보다 많지 않다. 급가속으로 추월을 가파른 언덕을 올라가는 경우가 아니면, 최대출력의 30% 정도만으로도 충분히 만족스러운 주행을 할 수 있다. 혼다는 VCM 기술로 높은 출력과 효율성을 동시에 잡았다.


    CVVL 이랑 완전 다른데요
    추천 2
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  • 레벨 중사 1 미세먼지노노해 19.07.05 02:15 답글 신고
    국뽕샤워하시는데 찬물을 ..ㅠ
    추천 1
    반대 2

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