* 정면충돌 상해등급: 중상을 입을 가능성(%)
* 측면충돌 상해 점수: 점수가 높을수록 안전함
구분 상해치 점수 중상 가능성
머리 머리 상해치 0~4점 5~20%
흉부 흉부 압박량 0~4점 5~30%
흉부 압박속도 5~50%
복부 복부 하중 0~4점 복부 파열 (0점)
골반 치골 하중 0~4점 골반 골절 (0점)
계 0~16점 0~16점 (5~50%)
* SUV는 탑승좌석의 높이가 높아 기존 측정법으로는 측면충돌 상해치를 제대로 측정할 수 없다. 2010년부터 새로운 규정의 측면충돌테스트가 시행될 예정.
97브로엄
하니하니하닝
kokokoaoo
euroncap, ancap 처럼 64km/h 하면 비교도 되고 좋을텐데요.
그리고 확실히 측면은 지상고가 높은차가 유리 하네요.
우리나라에선 고정벽(시멘트벽) 56키로 정면충돌과 변형벽 40% 옵셋 64 키로 충돌 두가지다 합니다. 2009년부터 추가됐지요.
유럽, 미국 시험방식들에 장점을 점차 추가해서 시험항목상으론 더 꼼꼼한 테스트로 가는거 같은데, 결과 점수 표시방법이 너무 변별력이 없는거 같네요.
확실히 변별력은 없어 보이네요.
별이다같은5개라도 차대차는 달라집니다...
국내가 더 튼튼하게 만드나 봅니다. ㅡ_ㅡ;
그만큼 통과하기도 힘들고요. 소울이나 라프가 괜히 대단한게 아님.
어느 도로위가 56km가 있어? 스쿨존빼고~ 80~120km로 달려서 박아야 진짜 테스트라할수 있는거 아닐까여?? 꼭 벽이 아닌 트럭뒤든? 차대차든? 아님..교차로든? 진짜와 같은 상황을 연출해서라도 해야 아~ KNCAP이곳에서 진짜 일을 하는가 하지..?? 형식적인 테스튼? 안하는것보단 못하는듯.. 괜히.. 저 결과믿고 차 사서~ 사고났는데.. 부상이 크다하면?? 다 ~운빨따질건가???ㅠㅠ 저런거 충돌 테스트 개인이 직접해본다면?? 재미있을듯한데.. 돈이 문제구나..ㅠㅠ
나름 통계적으로 뽑아서 적절히 산정한 수치 아닐까 하는데요.
벤츠 정면 충돌,,, 병신 이네. ㅋ