보배드림

1980년대 이탈리아는 국산차의 국내 고가 정책이 국민의 높은 자국 브랜드 충성도에 의해 지탱되던 대표적 국가다. 1980년대 이탈

리아 내수는 피아트, 알파로메오, 란치아, 페라리 등 다수의 계열제조사를 두고 있던 피아트그룹이 독점하고 있었다. 이는 피아트

차가 가격을 인상하더라도 대체수요가 피아트그룹의 울타리 내에서 맴돌 수밖에 없었음을 의미한다. 시장의 강자인 피아트는 땅

짚고 헤엄치고, 약자인 소비자들은 울며 겨자 먹은 셈이다.

권불십년, 1990년대 중반 이탈리아 소비자들은 역습을 결심했고, 10년 만에 피아트 왕국은 무너졌다. 2000년대 중반 피아트그룹은

안방의 70%를 수입차에 내주는 참담함을 견뎌야 했다.

fta비준 후 10년 지났을 떄의 현다이의 모습을 보는 것 같아 씁씁합니다.그렇다고 피아트 처럼 고급브랜드에서 독보적인

존재도 아니고 말이죠.저가시장에서 짱개산 자동차와 한국내에서 피터지게 경쟁할 모습을 떠올리게 됩니다.피아트의 몰락은 단일

통화 경제권 eu의 탄생과 맥을 같이 하고 있습니다.