보배드림

제겐 2001년식 무쏘 290이 있습니다.

당시 등록세 포함 3000만원 정도 주고 구입한 거 같습니다.

93년 12월 처음 무쏘를 보고 suv가 저런 모양으로 나올 수 있다는 것에 매료됐었으나

터무니 없이 비싼 가격에 갤로퍼를 구입했던 기억이 납니다.

그러다 2000년에 무쏘 230을 샀고 2001년에 290을 샀던 기억이 납니다.

벤츠 라이센스 엔진과 미션으로 제품가는 높았고, 그에 따른 수리비도 높았으나

내구성 하나만큼은 타의 추종을 불허했죠.

그러다... 2000년 대우에서 쌍용으로 돌아올 때 무리한 원가 절감을 위해

주요 부품의 국산화를 시도했고 그로 인한 부조화 현상이 나타나면서 떠들썩했던

"브란자" 사건이 있었고요. 물론 모든 차량에서 발생됐던 문제는 아니었습니다.

참! 그렇게 국산화를 하면서도 차 가격은 내리지 않았더군요.

그렇게 무쏘와 코란도, 렉스턴이 날개돋친 듯 팔리면서 기술 개발이 더뎠고,

물론 벤츠 엔진과 미션을 라이센싱하다 보니 자체 기술력도 부족했던게 사실이었으며

이로 인한 후속모델이 더디고 그나마 나온 차량도 방패 카이런, 엑티언, 로디우스로 이어지는

우스꽝스러운 디자인이 사람들을 쌍용에게 등을 돌리게 한 게 아닌가 싶습니다.

(간혹은 엑티언의 넓은 휠 하우스와 과괌한? 그릴, 앙칼진 엉덩이가 멋있어 보이기도 합니다.)

중국에, 이제는 인도에 인수합병되면서 회생을 위한 마지막 노력으로

렉스턴 2.0 에 코란도 C 에 다소 무리수를 두는 듯도 싶습니다.

렉스턴 2.0을 시승하러 갔는데 120마력인 제 무쏘보다도 훨씬 높은 146(?) 마력이더군요.

그러면서도 가격은 10년 전 무쏘를 살때보다도 저렴하더라구요..허허

코란도 C 디자인 이야기가 많이 나오더군요. 디자인이야 워낙 개인적인 거 맞습니다.

쌍용은 어찌보면 엑티언, 카이런 같은 과감한 디자인 대신 렉스턴이나 코란도, 무쏘의 베이스에

무던한 디자인으로 승부했었으면 어떨까 싶습니다. 시간이 지나도 질리지 않는 렉스턴 같은 디자인이라고 할까요?

물론 쌍용 자동차의 장점도 있습니다.

그렇게 국산화가 되었지만, 지금까지 무쏘를 10년 타면서 오일 교체 말고는

워터 펌프 무상 교환 1회, 알터 교환 1회 밖에 없는것 같습니다. 내구성은 타사 대비 뛰어나다고 봅니다.

또한 철판과 도장 역시 훌륭하구요. 쌍용차 중에서 휠하우스나 철판에 녹이 발생하는 차량을

쉽게 찾아보기 힘듭니다. 제 차 또한 녹이 발생한 곳이 아직 없구요.

철판 두깨도 현대차나 기아차 예전 쏘랜토 등을 눌러봐도 확실히 차이가 나긴 합니다.

그리고 프래임 구조.... 많은 차량이 연비때문에 프래임 구조를 벗어나 모노코크 방식을 취하지만

프래임 차량이 안전하긴 합니다. - 여러 분들의 공격이 예상되긴 하네요..허허

요새 게시판이 쌍빠니, 뭐니 코란도 C에 대한 악평들이 많아

이런 사람도 있다라는 것을 전달해보려 적어보았습니다.

제가 원하는 것은!! 쌍용차가 부활하고, 지엠 대우 알페온이 히트치고

적어도 현기차에 의해 국내자동차 시장이 독식되면서 국내 소비자를 봉으로 여기는

현기차의 부도덕함이 조금은 개선되었으면 하는 바램입니다.

10년이 다된 차지만 아직도 지하주차장에 주차하고, 왁스를 먹이며 틈나면 복스가지고 이거저거

조물락거리고 웨이스트 라인을 보며 "디자인 하나는..... "하고 미소를 짓곤합니다.

님들도 저랑 크게 다르지 않을거라 봅니다. 차에 관심이 많고 애정이 있으니 이 게시판에 들르시는 것일겁니다.

내차가 소중한 만큼 남의 차도 소중하다는 그런 생각을 바탕에 깔고 의견을 나누는 장이 되었으면 합니다.