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엔진 회전수가 올라갈수록 토크가 떨어지는 이유가 궁금합니다...[17]조회 2,651 | 추천 0 | 2010.10.12 (화) 18:24

글쓴이 수동만10년
가입일2007.01.16
활동지수마력 16,251
작성글게시글 52 | 댓글 7,167

쪽지 | 작성글보기 | 신고

요즘 스포티지R이 이뻐보여서 어제 기아자동차에 가서 책자를 하나 받아왔습니다...

근데 엔진을보니 1800rpm~2500rpm 에서 최대토크 40이 나오고 그후부터는

토크가 급격히 떨어지더군요...바이크의 경우 전문가의 시승기를 보면

"토크가 떨어지는걸 회전수로 보충한다" 이런말을 자주 접해왔는데

이해가 쉽게 되질 않습니다...^^;; 어떤 엔진이든 회전수가 올라갈수록

토크곡선은 하강하던데 정확한 이유가 궁금합니다...

게시물을 뉴스나 다른 곳에서 인용하실 때에는 반드시 보배드림 출처를 밝혀주시기 바랍니다.

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댓글 (17) |
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정주영회장 10/12 18:26 답글 신고

그래서 고른 영역에서 마력과 토크가 유지되어야 하는 것이죠.
현기차의 특성은 저속중심이니 중속/가속및 고속에서 병맛이라는 것입니다.

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악쎄레다 10/12 19:04 답글 신고

토크특성은 엔진회전수에만 관련됩니다. 물론 속도에 따라 ECU가 저속과 고속에서 연료분사량을 다르게 하도록 조정하는게 불가능하지는 않지만 일부러 그렇게 하는 업체는 없을걸요. 저속과 중고속에서 가속력이 많이 차이나는건 순전히 기어비 세팅 때문이죠.

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마지막승부 10/12 19:46 답글 신고

지금나오는 gdi엔진 토크 곡선이나 보고나 와라.. ㅋㅋㅋ

언제는 md 고회전 형 엔진이라고 깔땐 언제고...

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수박맛봐 10/12 18:36 답글 신고

그럼 타사 고속중심엔진은 중속/가속및 고속에서 최고입니까??

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정주영회장 10/12 18:41 답글 신고

네 비엠과 벤츠과 대표적이라는...ㅋㅋㅋㅋ 인피니티라도 함 타보시고.... 전 개인적으로 수박맛 보다는 사과맛이나 배맛이..ㅋㅋ

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강아지뺏데루 10/12 18:33 답글 신고

자전거를 타고 페달을 빨리 돌려보삼. 빠르면 빠를 수록 밟는 느낌이 가벼워짐. 밟는 느낌이 가벼울 수록 토크가 낮아진다고 생각하면 회전수가 높아질 수록 토크가 낮아지는게 이해됨. 내가 할 수 있는 최고로 쉬운 비유임

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암유어데미지 10/12 22:19 답글 신고

왜 그런지 설명이 아니고 그냥 비유네요.

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XLR8 10/12 18:49 답글 신고

전공자가 아니라 확답은 못드리지만 아무래도 회전관성과 연관이 있는게 아닐까요 ㅎㅎ

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태전블루스 10/12 18:51 답글 신고

토크와 출력저하는.... 회전수가 어느한계에 이르면 그에 따른 공기가 유입되지 못해서 그렇습니다. 흡기밸브로 들어오는 공기는 4행정 기관일경우 크랭크가 2번돌아야 한번 열립니다.
그러니 일정한계에 이르러서는 회전수가 높아짐에 따라 개폐시간도 짧아지게되죠
그래서 오히려 토크와 출력이 하강합니다.
그걸 줄일려고 가변밸브와 리프트밸브등을 장착하는거죠..

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태전블루스 10/12 18:56 답글 신고

한마디로 2000RPM에서 밸브개폐 시간이 0.4초간 이라면 4000RPM에서는 0.2초
결국 들어올 수 있는 공기의 부피는 현저히 줄어들겠죠...

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6500rpm 10/12 19:45 답글 신고

위에 리플들에 있는 가솔린 엔진의 토크저하와는 다르게...

스포티지R 같은 디젤터보엔진의 경우에는...

터보라서 터빈이 공기를 압축해서 실린더로 넣어주는데요.

이 터빈이 저회전에 특화되어있는 순정터빈이어서 그렇습니다.

그래서 저회전에서는 힘이 좋은 대신 고회전으로 갈수록 터빈이 제 역할을 못하고

토크가 떨어지는 것이죠.

그리고 승용차용 디젤 자체가 4500rpm 전후로 토크가 급감하는데...

압축착화방식의 디젤 연료 자체의 특성입니다.

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tosa 10/12 20:53 답글 신고

실린더에 넣어줄수 있는 공기량의 한계 때문 입니다. 회전수가 많으면 단위 시간당 일을 많이하기 대문에 그 만큼 공기량을 늘려저야 힘이 줄어들질 않지만 순정 엔진 특성상 4천 알피엠 이후론 공기량이 부족해지게 되죠.. 그래서 하이캠 이나 혼다 vtec 같은 기구로 고회전 공기량을 대폭 늘려 주면 7천 8천 바이크나 f1은 15000 알피엠대 까지 힘을 살려줍니다.ㅎㅎ

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자동차공학도임 10/12 21:07 답글 신고

답이 나왔군요 ㅎ 엔진의 RPM이 증가해서 빨리 돌아가는 것에 비해 공기량이

모자라기 때문이죠 ㅋㅋ 실린더의 크기는 한정되어있고 토크가 커지려면 더욱

많은 힘을 받기위해 많은 공기량과 많은 연료분사량이 필요로 하기 때문이죠.

즉 공기량의 한계가 있기에 ECU에서 고만큼의 연료를 분사해주니까 토크는

떨어지죠~ ㅎㅎ

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수동만10년 10/12 21:30 답글 신고

모두들 답변 감사드립니다...여러분들덕분에 많은것을 배웁니다^^

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상쾌한향기 10/12 22:33 답글 신고

사진은RC인가요?ㅋㅋ

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가정교육환타지 10/13 09:08 답글 신고

답 나왔으면..

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소나나가타슈 10/13 13:02 답글 신고

호.. 좋은 정보 얻어갑니다.^^

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