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  • 레벨 원사 3 스파크크리에이티브 21.11.13 15:24 답글 신고
    사고만 없다면 하브가 유지면에선 더 낫죠
    걱정하는 배터리효율성 하락같은경우 테슬라였나 전기차쪽에서 5%대 하락으로 예상하더라구요

    브레이크도 회생제동으로 덜쓰고, 출력도 서포트해주니 엔진,미션에 부하를 덜주기에 내구성올라가고 자연스레 오일의 부하도적으니 오일교환도 늦출수있고....단점보단 장점이 많긴합니다
  • 레벨 소장 mitch 21.11.13 15:25 답글 신고
    하이브리드라고 소모품 교체주기가 다르거나 하진 않을거에요 연료비가 좀 덜하다는거 외엔 말씀하신 오일 교환, 브레이크패드 교체는 일반 내연기관 차량이랑 같을거임
  • 레벨 소장 근성장 21.11.13 15:29 답글 신고
    브레이크패드는 반영구
  • 레벨 원사 3 개씨발고객님 21.11.13 18:36 답글 신고
    다름
    일단,공회전 없어서 오일오염적음
    브레이크패드 25만키로 이상탐.(일반 내연기관5~6만)
    유지비 더 저렴
    하브 고장없음
  • 레벨 일병 육오이 21.11.13 16:18 답글 신고
    세분 댓글 모두 감사합니다.
    작은아버님 차 추천 좀 해주려다보니
    고민이 많네요ㅎ
  • 레벨 하사 1 사신가츠 21.11.13 21:30 답글 신고
    10년째 yf쏘하 타고있습니다 순정오일 만키로에 교체하고있습니다 브레이크 패드 갈아본 기억이 안납니다.. 10년째 전기계통 쪽으로 문제일어난 적은 없습니다 10년 차이니 지금 차들은 더 좋겠죠 yf쏘나타에 철판 부속들간다면 하브는 알루미늄이 좀 더 많이들어가서 조금 더 비싸긴합니다

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