보배드림

밑에 어느분이 알페온 절대 사지 말아야할 차 라고 하시길래~~

오너 입장에서 쬐끔 주절거려 봅니다

알페온 EL300 슈프림,프리미엄멀티미디어포함 (4,130만원)

차가 굼띠다~~ 인정합니다~~

반응이 느려요~~ 초기 스타트 안습이죠~~

그런데 "차가~~ 묵직하고~~  부드럽네~~ 가볍게 튀지않게 나가네"

이렇게 좋아 하시는 분들도 있습니다.

실제로 저도 운전에 스트레스가 없습니다  악셀에 따라 민감하게 반응하는

현기차를 타다 타면 좀 답답할수 있는데요  오히려 뒷자리에 타신분은

운전참 편하게 한다 (??) 이야기도 많이 합니다.

장점을 꼽아보라면~~ 단연 실내 디자인과 마감수준이죠

현기차만 소나타, 직전차 TG 타오던 저에게는 안드로 메다 였습니다.

뻘겋구 퍼렇구 희구 휘양찬란한 현기의 조명등만 보다가

녹색으로 통일된 일루미네이션이 너무 멋졌습니다. 앰비언트 무드 조명도 좋져~~

어떤분들은 조작성이 떨어져서 불편하다고 하는데 뭐 저는 고급스럽게 느껴집니다.

(디자인은 취향이기 때문에 존중~~)

NF소나타 타다가 TG로 갔을때 마감수준이나 느낌이 쪼끔 고급화된 소나타?

정도로 느껴졌었는데....TG타다가 알페온에 가니까    적어도 저희 어머니차인 렉서스ES 급으로 느껴집니다.

이렇게 말하면 욕먹을지 모르겠지만 저는 ES와 알페온의 수준은 거의 같다고 말할 수 있습니다.

차값은 2천만원 차이 나지만요~~  

인피니티 오디오(11개스피어 8채널 앰프....8인치 멀티미디어)

19인치 굿이어 타이어,  전동식리어커튼, 방음수준,  넓은 실내공간, 어댑티드헤드램프 이런것들은

차값이 몇백에서 몇천 비싼 CC나,  528, E200,  3시리즈, C 클래스 이런차에서도

쉽게 넘볼수 없는 풀사이즈 세단이 주는 장점이죠 

단점을 말해보라면

어디하나 지갑, 핸드폰, 키를 둘곳없는 수납공간 , 센터페시아쪽에 수납공간이 컵홀더 말고는 전무함

수납공간이 있어야할 자리를 인테리어의 통일성을 위해 희생한것 같습니다.

요즘 현기차는 엑센트만되도 PT병을 문짝에 콱 꽂을수 있는데 말이죠~~

좁은 트렁크, 골프백 가로로 안들어갑니다. 세로로 길게 들어갑니다,

얼마전 후배놈 K5로 4개 싣고 라운딩 간적이 있었는데~~~ 그때 제차는 애써도 3개가 끝이었습니다.

트렁크 자체가 좁은건 아닌데 무슨 마감재가 그렇게 안쪽으로 쳐 밀고 들어와 있는지 도대체

그 안쪽공간엔 무엇때문에 비워 놓은건지 궁금합니다.  (텅빈공간인지 아님 무슨 기능을 하려고 한건지...)

연비 안습입니다.T.T

지금은 구형이 되어버린 ES350,  제네시스 330과 비슷한 수준입니다.

그러나 3.0이기에  80km는 1,300rpm,   120km까지 2,000rpm 이하로 조용히~~달릴수 있습니다.

최고속이여?  220KM에서 리밋걸립니다~~ 배기량이 있어서 아무리 병맛미션이라도

부드럽게 치고 갑니다~~   근데...요런 운전은 차사고 딱한번했죠 실제로는

150KM까지만 다닙니다  (기름뚝뚝~~~ )

쓰다보니 말이 길어졌는데요

저처럼 현기차만 수년간 타오고 또 봐오던 분께서 이젠 지겹다~~

수입차가 가고싶다~~ 근데 중형차를 대형차 또는 준중형을 풀사이즈 세단가격 주고 사긴 좀 아깝다

수입차 거품 맘에 안든다,  수리비, A/S불편함 감수하긴 싫은데~~~

이런분들에게 알페온 적극 권하고 싶습니다.

대신 이건 꼭 알고 접근하세요 알페온의 태생이 뷰익 라크로스 입니다

미국의 노인 꼰대들이 편하게 넗게 타는 차라는 것을~~

제로백을 논하고 칼질을 논한다면 굼뜨고 뒤뚱거린다는것을~~

참... 시간되실때 전시장에 가셔서 문짝 마감상태 꼼꼼히 한번 확인해 보세요

3중4중~~ 그리고 앞휀다와 앞문짝 사이 틈,  앞문짝과 뒷문짝 사이틈등을요~~

왜 문을 닫는 소리가 그렇게 묵직한지 아실수 있습니다.

감사합니다. 좋은하루되세요~~