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  • 레벨 일병 CamusXO 17.02.23 23:38 답글 신고
    330 초기 도입분 하고 773 노멀은 기령이 꽤나 됐지요. 게다 773 노멀은 엔진 교체 등을 통해 중단거리 용으로 개량한걸로 알고 있습니다. 근 20년전 도입 초기에나 장거리 뛰었죠. 772도 수년 뒤에 슬슬 한대씩 퇴역할테고요(근데 이건 777x가 대체할 듯 합니다). 787 도입 목적이 원래는 330 계열 대체용이라고 들었습니다. 787 인도가 늦어지고 788에서 789로 주문을 변경하면서 땜빵용으로 332 HGW하고 333 몇대를 들여온거고요.
  • 레벨 대위 1 점보747 17.02.24 01:52 답글 신고
    747-8도 들여올께 몇대 남았다고하는데.진짜 77w신기재 277석짜리는 요새 준골드노선에도 안가는듯.KE85 86도 747-8이 담당하니.
  • 레벨 하사 2 BMWS600 17.02.28 10:57 답글 신고
    85/85 봄 되면 380으로 바뀔 예정... icn-jfk 380 2데일리...
  • 레벨 훈련병 쉴든 17.02.24 10:31 답글 신고
    내가 항공사 사장이라면 A380 B747 빼고 장거리는 B777 시리즈로 단일화 할 듯~~~중거리는 A350~~~단거리는 737이나 320으로 통일~~~~90년대만 해도 대한항공이 MD 시리즈부터 웬만한 기재들 다 보유하고 있었죠~~A340빼고~~기종 최대한 단일화 하는게 조종사 교육비나 정비면에서 효율적일듯~~
  • 레벨 병장 베롱베롱 17.02.25 16:27 답글 신고
    봄바디어사의 CS300 도 구입예정이라고 하던데요. 기재검증은 조금 덜 되었겠지만 그만큼 싸게 구입할순 있겠죠. 댄항공은 비교적 기재도입에 있어선 모험심(?)이 강한것 같아요
  •  삭제된 댓글입니다.
  • 레벨 훈련병 쉴든 17.02.25 20:42 답글 신고
    A300 구매조건<->핵무기 기술
  • 레벨 대령 1 페르소나논그라타 17.02.25 20:48 신고
    @쉴든 A300 ↔ 엑조세 미사일 모르는 사람도 있었네.
    미국이 깜놀해서 냉큼 하푼 팔았는데...
  • 레벨 준장 석촌호수물다마셔버려 17.02.27 11:50 답글 신고
    아마도 글쓴님 말씀이 가장 큰 이유일듯..
    조양호회장이나 조연하가 비행기에 그닥 관심있는 것 같지도 않고...
    참 의아한게.. 767이 아시아나에 몇대 있어요.. 대한항공에도 없는 그 레알비행기가...
  • 레벨 대령 1 페르소나논그라타 17.02.27 20:02 신고
    @석촌호수물다마셔버려
    B737 초도비행이 1963년 6월 5일.
    A300 초도비행이 1972년 10월 28일.
    B767 초도비행이 1981년 9월 26일.
    A320 초도비행이 1987년 2월 22일.
    마법사 창립일이 1988년 2월.
    마법사 국내선 첫 취항이 1988년 12월 23일.
    A330 초도비행이 1992년 11월 2일

    마법사가 B767 도입계약 할 때만 해도 에어버스는 땅콩 덕택에 좀 피기 시작했지만 A320, A330, A340을 막 개발했거나 개발 중일 거고요. B737 굴리던 터에 A300보다야 B767도입이 나았겠죠. 실제 마법사의 B767 첫 도입이 1990년입니다.
    반대로 땅콩 입장에서는 광동체 A300 잘 굴리던 마당에 B767 살 이유가 딱히 없었을 겁니다. A300도 나름 쓸만했으니까... 게다가 DC-10/MD-11도 있었고요.
    땅콩의 첫 A300은 MSN이 무려 014입니다. 14번째 제작된 A300. 이후 땅콩은 A300을 무려 40대나 굴려먹습니다. 땅콩이 지금의 에어버스를 만든 셈이죠. 땅콩 A300은 A330과 B777로 대체되었죠.
    그리고 이제 땅콩 737NG는 A321neo/737MAX8로 대체될 겁니다.
  • 레벨 대령 1 페르소나논그라타 17.03.01 10:56 답글 신고
    내가 총기재 80대 규모의 항공사 사장이라면 77W(여객기)/77L(화물기) 359 333/339 321 738로 섞을 듯.

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