보배드림

다들 부럽소.

마땅한 일자리만 있다면 개별로 4.5톤 한대 뽑고 싶소.

더 큰차들도 땡기지만 차가 크면 클수록 돈벌이가 신통치 않기에 접었소.

메가랑 노부스를 놓고 많이들 저울질 하는데 내 생각은 이렇소,

성능.안전성면에서는 노부스의 손을 들어 주고 싶지만 한가지 걸리는게 있소.

타이이사이즈가 불만이오. 물론 장점도 있지만 뒤쪽과 호환이 않되니.. 

폐기처분해야 하는게 어려운 시기에 너무 사치스럽소.

그리고 인테리어가 기아 라이노와 동급이오. 그외에는 불만 없소.

편안한 드라이빙이 그립소.충돌시 최악의 불상사는 피할수 있기에 부럽소.

모든게 부럽소 .. 화물차라 함은 4.5톤 이상이 진정한 화물차라 생각되오.

난 3.5톤 개별오너인데..평균 7~10톤짜리 짐을 운반하고 있소.

운행거리는 평균 왕복 200킬로이며 가까운 곳은 30킬로..

파주나 포천.추부같은 먼곳은 200킬로 이상이오.

두렵소.

브레이킹시 담력은 혀용수치를 뛰어넘는 먹통수준이라 국도운행은 꺼리게 되는데..

불가피하게 고속도로를 자주 이용하고 있소.

서해안과 경부를 주로 이용하는데..

70~80킬로 속도로 질질 싸면서 삐질삐질 애먹고 있소.

차간 간격도 80미터 이상 벌리고 운행하고 있소.

하지만 언덕구간에서는 정속주행으로 등판하기 불가능하기에  목숨을 내놓은 심정으로

내달려야 고지를 넘을수 있소.

여러 오너분들..고속도로나 공도에서 질질싸는 3.5톤차들을 발견하면 조용히 추월해 갈길 가시길

바라오. 급작스럽게 껴들어와 브레이킹하믄 난 쥐포나 다름없는 존재가 되오.

과적은 오너들의 건강에도 해롭소.

매일 긴장속에서 핸들을 잡고 있어 그런지..정신적.육체적으로 무리가 따르고 있소.

에어시트가 아니라서 모든 충격은 몸으로 전달되고 운전중 모든 상황을 집중하다 보니

충혈되어 눈알이 빠질것 같소.

먹고 살기 힘들고 고되오. 톤수로 먹고 살기에 미친듯이 때려 싣고 있소.

한국도로공사가 원망스럽소. 톨게이트의 과적측정기준을 개편해야 하오.

소형화물차들의 과적도 문제가 심각하오. 이에 대한 규제가 바뀌었으면 하오.

2004년차량인데 똥차가 다 되었소. 차가 버티질 못하고 있소.

이 일을 계속 해야할지 ,,,고민되오.

이건 사람이 할짓이 못되지만.. 동료고참들은 10년 넘게 버티고 있소.

그 분들이 대단 하오.

어찌되었든,,,매출의 3분의 1이  기름값이 날 울리는 군....