보배드림

안녕하세요. 픽업트럭장수 RV모터스 입니다.

레저용으로 사용하든, 운반 및 업무용으로 사용하든 픽업트럭은 매우 유용한 차량입니다.

오늘은 F150, RAM1500, 닛산 타이탄, 도요타 툰드라 등의 픽업트럭을 구입할 계획을 세운 분들께

작은 팁을 드리고자 합니다.

1. 픽업트럭을 어떻게 활용 할 것인가.

수입픽업트럭은 각기 다른 적재함 길이, 2도어 또는 4도어, 2륜 또는 4륜, 실내 트림 및 파워트레인을 매우 다양하게 선택할 수 있습니다.

이는 가격과 연비에 큰 영향을 미치지요.

가장 일반적인 선택은 4륜에 4도어 라이트듀티 F150, 램1500 급입니다.

F250, 램2500, 닛산 타이탄 XD, F350 급으로 올라갈수록 더욱 강력한 견인력과 토크를 갖추고 있습니다.

트럭이 커질 수록 더 큰 실내공간과 더 큰 적재함도 따라옵니다.

무거운 대형 캠핑트레일러를 끌거나 요트를 견인하려면 아무래도 강한 픽업트럭이 필요하겠지요.

2. 픽업은 일반 승용차와 현격히 다르다.

수입픽업트럭들은 우리가 탔던 승용차 또는 SUV와는 완전히 다릅니다.

거의 중장비 수준이라고 봐도 무방합니다.

수입픽업트럭은 승용차보다 훨씬 무겁고, 훨씬 거대합니다.

최신의 픽업트럭들이 개발되면서 아무리 360도 어라운드뷰 모니터나 전후방 저속 자동제동장치, 능동형 안전장비들이 많이 적용되고있지만

픽업트럭은 물리적으로 무겁고 거대하기 때문에 제동력거리가 일반 승용차처럼 짧지않고, BMW나 벤츠, 일본 스포츠세단들처럼 코너를 도로에 착 달라붙어서 돌아나가지 못합니다.

롤도 크고 무게중심이 높아 코너를 만나면 무서울 때도 있지요. (20인치 이상의 휠과 온로드 타이어를 끼우고 있는 모델들은 좀 낫습니다. 물론 코너링 때문에 픽업을 사는것은 아니지만요. )

주차는 국내에서 더더욱 어려울 수 있습니다. 기회가 되면 픽업트럭 시승차를 타고 동네 마트나 자주가는 곳, 아파트와 흡사한 곳에 방문해보세요.

일부 우리동네 주차장은 아예 들어오지 못하게 하거나 요금을 더 내라고 하기도 합니다.

나의 주 행동반경 안에 있는 곳을 염두에 두고 차를 구입하는 것이 좋습니다.

3. 과소비 하지마라.

포드 F150 랩터나 쉐보레 콜로라도 ZR2 등의 최신형 고성능 오프로더 광고들을 보면 시속 100~120km/h로 험로를 주파하며 지상으로부터 1미터 2미터짜리 점프를 했다가 착지하기도 합니다.

물론 좋죠.

최신의 4륜구동 시스템과 험지탈출 프로그램, 스웨이바 같은 옵션은 차량 가격을 기본형에 비해 거의 2배 이상 높게 만드는 요소입니다.

FCA 램사의 대변인 닉 카파씨는 "대부분의 소비자는 과잉 옵션을 구매하고 있다."며 기본형 3.6리터 V6 엔진으로도 300마력 이상의 힘을 가지고 있고, 3.2톤가량의 견인력도 갖추고 있다고 지적했다고 합니다. (램의 3.6 펜타스타 엔진은 305마력, 38kg.m 정도의 힘을 내기때문에 4톤정도의 대형 캠핑트레일러나 대형 요트, 보트를 견인하면 한 6000rpm 고정에 변속기는 춤추고 주유소에 계속 가야할 수도 있습니다 ㅎㅎ)

여튼 3.5리터급 V6 엔진만으로도 2-3톤 정도의 캠핑트레일러, 레저 보트 견인은 문제없고, 야영 트럭 캠퍼, 낚시용품, 다양한 화물 싣고 지인들 4-5명 태우고 다니기에는 아무 문제가 없다는 이야기입니다.

400~500마력급의 V8엔진이 물론 나쁘다는 이야기는 아니죠.

본인의 필요에 의해 구입하면 된다고 생각하면 됩니다.

그렇지만 사실 픽업트럭은 V8이 예술이긴 합니다.. ㅋㅋ 아니면 V6 트윈터보를 붙여놔야 '우왕 진짜 잘나간다' , '소리 죽인다' 느낌이 오거든요 ㅎㅎ

아반떼도 깡통을 사느냐 스포트를 사느냐 다르니까요.

4. 판매자를 잘 선택하라.

우리나라는 2000년대 중반 크라이슬러에서 닷지 다코타를 정식수입했고, 2010년 정도에는 포드 딜러사에서 F150 랩터를 수입했다가 품질과 수익성 문제로 수입을 중단 한 적이 있습니다.

그 이후 국내 수입픽업트럭은 전량 병행수입되고 있지요.

병행수입이 꼭 나쁜 것 만은 아닙니다.

더욱 유연하고 세세하게 차량 옵션과 모델, 색상 등을 선택할 수도 있기 때문입니다.

그러나 자동차라는 것은 큰 예산이 들어가는 제품이고, 추후 관리도 중요합니다.

병행수입사마다 같은 차량이라도 적게는 수십수백만원에서 많게는 천만원 넘는 가격차이가 있습니다.

가격 경쟁이 심한 시장입니다.

한 나라를 담당하는 독점적 딜러의 정식수입에 의한 가격책정이 아닌 병행수입이기 때문입니다.

가격만을 보고 업체를 선택하면 낭패를 볼 수도 있습니다. (같은 차지만 멕시코에서 들여오는 차도 있고요.)

수입사의 규모, 사업기간, 정비시스템, 수입통관 및 인증 능력 등이 중요합니다.

싸게 구입했다가 회사가 사라지거나 소속 딜러가 책임을 지지 않거나, AS센터가 모두 외주로 돌아가는 곳은 아무래도 위험성이 있습니다.

병행수입차량은 구입 후에 수년이 지나면 사실상 정비 미아가 됩니다.

탈때는 신기하고 희소성있는 차로 주목받으면서 즐겁게 타다가 막상 고장이 나거나 보증기간이 지나면 그 어디에서도 차를 볼 수 있는 곳이 없게 되기 때문인데요.

그래서 오랫동안 노하우를 쌓으면서 자체 정비시설을 갖추고 있는 곳을 선택하는 것이 좋습니다.

병행수입사를 선택함에 있어서 또 중요한 것은 그 회사에 재고가 있느냐를 보는 것도 좋습니다.

본인이 원하는 독특한 색상, 옵션에 맞춰 주문하는 것은 어쩔 수 없지만 그 회사에 재고들이 얼마나 있느냐에 따라 회사의 규모를 판단할 수도 있고,

회사가 보유한 재고는 아무래도 주문하는 것 보다 빠르게 구입할 수 있고, 재고인 만큼 가격 흥정에도 유리합니다.

병행수입사들 중 다양한 애프터마켓 타이어, 휠, 적재함용품, 악세서리 등을 함께 취급하는 곳은 괜찮은 곳입니다.

그런 품목들 취급없이 차량만 떨렁 판매하는 곳은 아무래도 결론적으로 내가 서비스 받을 수 있는 부분도 거의 없고 차가 나와도 여기저기 다니면서 필수적으로 해야하는 악세서리나 용품을 구하러다녀하 한다는 불편함을 겪어야 합니다.

결국 차량 가격으로 세이브 한 돈을 차 필수품목 사는것에 써야하는 상황이 오게 되는 것이죠.

차량 재고가 많고 튜닝용품과 픽업트럭 애프터마켓 제품을 많이 취급하는 곳들은 저렴한 가격에 공급해주거나 서비스로 장착해 주는 것도 기대해볼 수 있겠지요.

5. 현명한 옵션을 선택하라.

승용차는 대부분 옵션 패키지가 단순한 편입니다. 픽업트럭에 비해서 말이죠.

픽업트럭은 마치 조립식 장난감처럼 구동계부터 악세서리까지 수십개에서 수백개의 품목을 선택할 수 있습니다.

물론 최신 전자장비와 편의장비, 안전장비가 많으면 좋겠죠.

하지만 그렇게 다 넣다보면 가격은 어느새 수천만원을 넘어 억을바라보게 됩니다.

물론 비싸면 좋죠.

옵션 많으면 좋아요. 얼마나 편하고 안전하고 좋습니까.

일단 옵션 선택에 앞서 나에게 필요한 엔진을 먼저 생각하세요.

그리고나서 가장 먼저 견인패키지를 고르는것이 좋습니다.

히치 마운트, 트레일러 브레이크, 트레일러 백업 어시스트, 트레일러 사이드 미러 등

사실상 픽업트럭에서 가장 기초적이고 필수적인 옵션이 바로 견인 관련 패키지니까요.

그 다음에 실내의 가죽트림이냐 직물트림이냐를 고르면 됩니다.

예산이 넉넉하면 썬루프나 파노라마 루프를 선택하고요.

기본적인 안전장비는 대부분의 픽업트럭이 완벽하게 갖추고있기 때문에

이제부터 예산에 따라

능동형 안전장비를 보험이다 라고 생각하고 선택하면 됩니다.

차선유지시스템, 전방추돌방지 제동시스템, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 사각지대 모니터링시스템, 360도 어라운드 뷰 모니터 등은

예산이 넉넉하면 무조건 하는것이 좋습니다.

사고가 나서 안전한 차도 좋지만, 사고를 미연에 방지해주는 차는 나도 모르게 고맙다 생각이 들거든요.

그 다음에 이제 마지막으로 사치스러운 부분을 생각합니다.

재미, 즐거움.

프리미엄 오디오, 엔터테인먼트시스템, 쿨링시트, 전자동 주차보조시스템, LED 램프, 최고급 가죽트림, 고성능 배기, 고성능 최신 4륜구동시스템, 광폭 오프로드 타이어 등은 이제 나의 예산과 취향에 따라 선택하면 됩니다.

(P.S 픽업트럭 브랜드에 대한 장단점에 대한 문의가 상당히 많습니다. 저는 아래와 같이 개인적으로 요약하고 있는데요.

1. 포드 - F 시리즈는 미국 최고의 픽업이고, 최신 기술과 편의장비, 안전장비가 잔뜩 들어있고 디자인도 좋다. 하지만 V6라 엔진소리가 좀 깨고 자잘한 전장계통 고장이 좀 있다.

2. 램 - 디자인이 좋고 멋진 엔진과 변속기, 에어서스펜션 등으로 운전재미가 뛰어나다. 하지만 실내크기가 아주아주 미세하게 좁고 2열시트가 좀 불편하다

3. 도요타 - 단아한 디자인, 어마무시한 내구성, 2열 시트의 편안함은 세계 모든 픽업트럭을 통틀어 가장 뛰어나다. 하지만 연비가 1-2키로 떨어지고 디자인이 너무 단아하다

4. 닛산 - 엔진이 좋다. 토크가 좋아 견인력과 가속력이 좋다. 가성비가 뛰어나다. 하지만 미드사이즈 프론티어는 사골이고 풀사이즈 타이탄은 아직 나온지 얼마 안됐다.

5. 쉐보레 - 디자인이 좋다. 엔진도 무난. 구성도 무난. 하지만 풀사이즈 실버라도와 시에라의 경우 미국에서 최근 스티어링 조향 / 점화 계통 고질병 / 디젤게이트 이 3건의 엄청난 결함으로 소비자들의 원성을 사고 있다. 미드사이즈 콜로라도와 캐니언은 결함없고 구성 좋은 편. 쉐보레는 미드사이즈를 사라.

6. 혼다 - 파일럿을 짤라만든 모노코크 릿지라인은 승차감이 좋고 AWD라서 주행성이 좋다. 하지만 모노코크와 전륜기반 AWD라서 견인력이 좀 쳐지고 오랜기간 일 많이 시키면 차가 뒤틀릴 것 같은 불신이 있다.

요정도 입니다.)

어떠셨나요.

제 이야기가 완전히 맞다고 볼 수는 없지만 수입픽업트럭에 대한 국내 정보는 거의 전무하다시피 하기 때문에

어느정도 참고는 되리라 믿습니다.

집채만한 최신형 픽업트럭 구매를 계획한다면 언제든 궁금한 점이나 자동차 이야기를 나누고 싶으시면 댓글이나 쪽지로 말 걸어주세요.

전혀 귀찮지 않고 즐겁게 자동차 이야기 나눠드립니다 ㅎㅎ

휴가들 다녀오셨나요?

항상 안전운전 하시고 건강과 안전이 최우선입니다.

길에서는 언제나 보행자가 우선이고요.

양보를 해주면 나도 양보를 받게됩니다.

뜨겁고 짜증나는 여름이지만 우리 모두 웃으며 행복하게 여름을 보냅시다요~

읽어주셔서 감사합니다~