보배드림

국민학교 시절 선망의 눈으로 바라보던 그레이하운드 버스 입니다.

정확히 그레이하운드는 미국의 버스 회사 이름이고, GMC 시니크루저가 맞습니다.

그 때는 그냥 속칭 그레이하운드 버스라고 알고 있었죠.

사진 속의 버스는 '수퍼 시니크루저'라 2단 데크 형태를 가진 특이한 케이스가 되겠습니다.

미국에서 현역으로 충분히 단물이 빠진 상태에서 차대 보강을 거친 후 국내에 들어와 그레이하운드 코리아에서 운용.

상황으로만 놓고 보면, 똥차였으나 국민학교 그 어린 시절에는 이 차가 그렇게 멋지게 보일 수가 없었습니다.

당시 부산으로 가던 노선이 있었던 것은 확실히 알고 있어서, 왜 우리집엔 부산에 친척이 없었을까 하는 아쉬움도 있었죠.

친구들끼리 대화하면서 내기의 단골 소재였던 것이 저 녀석이 2층 버스냐 아니냐 였었고,

아이러니하게도 2층이 아니라도 주장하던 내가 몇번 졌던 것 같기도 합니다.

아.. 뒤에 화장실이 있냐 없냐 가지고도 이슈가 되었었네요. ㅎㅎ

결국 내 꿈은 '고속버스 기사가 될거야'를 만들어 준 대상입니다. (현실은 건축설계을 하고 있...)

어쨌든 길이가 짧은 일반 시니크루저 타입도 있었는데 이 녀석은 한국에 들어오지 않았고.

시니 크루저보다 뒤늦게 보게 되는 MCI의 MC-5 버스가 조금 현실적인(?) 크기였기 때문에 더 좋아하게 되었던 기억이 납니다.

게다가 동아자동차에서 면허 생산을 했기 때문에 고속도로에서 보다 자주 볼 수 있었고 친근감이 생겼던...

자료를 찾아보니 1977년에서 81년까지는 직접 수입, 1981년부터 83년까지 면허 생산했다고 나오네요. 

2016년 현재 마산에서 현역으로 뛰던 77년식이 있었다고 하는데, 아직도 있다고 한다면 한번 보고 싶기도 합니다.

세월이 꽤 흘러서 제대직후 93년에 이르러서야 미국에 처음 방문할 수 있었고,

뉴욕에서 디트로이트로 가는 고속버스를 타게 되었는데...

그 투박하고 묵직하기만 했던 탑승감이 여전히 기억에 납니다. 승차감이 정말 터프했다고 해야 할까...

당시만 해도 국산 고속버스들이 참 조용하고 편안했었는데, 심지어 소음도 꽤 심했었죠.

지금 생각해보면 '미국스러움(?)' 정도로 정리될 수도 있겠습니다.

(*사진의 이미지는 퍼왔는데 기억 속에서 가장 유사한 실루엣과 느낌인듯 합니다)

여기 글들을 읽다가 생각이 나서 글을 올렸습니다만...

그저 낡은 것들은 모조리 폐기해렸던 우리나라의 근대 자동차 문화가 문득 아쉬운 밤이네요.