그레이 하운드 ,, 2층 말고 짧은 버스도 있었다는...
벤츠 버스,, 멋지네요.. 광주고속 생각이...ㅎㅎ
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자사 차 저렇게 모델마다 박물관에 전시하니...
우린 그냥 찍어내서 팔기 급급하니...이제 다시 만들기도 어디서 찼을수도 없는데
40년 역사를 가진 차 회사가 모델마다 전시도 할수없는 수준이 한심하네요
그렇다고 자동차 박물관이 따로 있는것도 아니고...씁쓸하네요
역대 소나타 전시하는 것도 개인 소장차 빌려서 전시했다 들었습니다.
승객들의 시계를 제공하기 위한 높은 승객석의 위치가 지금도 고급버스를 위한 조건으로 채택되는데 기여한 모델이라고 볼 수 있습니다.
아래 벤츠버스는 O 302 (위의 세번째 사진)와 O 303 2가지 모델 모두 한국에서 초창기 고속버스 회사들이 채택하여 80년대 중반까지 사용했습니다. 특히 O 303은 현대자동차에서 대부분의 부품을 독일에서 공수해와 면허생산 (1976년~1977년)한 기역이 납니다. 한진고속, 중앙고속, 광주고속 (현 금호고속), 한일고속이 특히 많이 사용했지요. 차량 브레이크등과 방향지시등이 뒷 범퍼 바로 위에 아주 조그마하게 달려 있었던 것으로 기역 합니다. 특히 그 당시에는 보기 드물게 차량 지붕 뒷쪽에 루프에어컨이 달려 있어 차량 자체가 무척 무겁고 안정감 있게 보였지요. 면허 생산한 제품이지만 벤츠 사양과 기술이 똑같이 적용되어 차량 가격은 무척 고가 였었다고 하더라구요. 이 기술과 축적된 노하우를 가지고 현대에서 RB-635 고속버스를 개발하여 출시했지요. 위 사진들은 옛날 그 당시 생각 많이 나게 하네요. 잘 봤습니다.
어렸을적 부모따라 저 버스 이용했던,,, 버스 이미지들이 떠오르네요..추가 설명에 감사합니다.
아시아 B909L은 1982년 삼성동 무역센터가 생기기 전 이 곳에서 세계무역박람회를 개최한 적이 있는데 이때 전시용으로 출시된 B909L을 보고 같이 구경하던 친구들이 너무 멋있다고 감탄을 한 기역이 나네요.
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