보배드림

요즘 현대 기아 시승차 타이어 공기압이 이슈가 되고 있네요..

시승차에 공기압을 정확히 맞춰놓지 못한 것은 일차적으로 회사의 잘못이긴 하지만

원래 출고차의 공기압은 최소 40psi 이상으로 매우 높게 채워져 있는 것이 회사입장에서는 여러모로 유리합니다.

아래에 새차의 공기압이 과도한 이유를 일목요연하게 정리하여 보겠습니다.

1. 새 타이어와 휠의 림 사이에 미소한 공기누설은 적어도 6개월 이상 지속된다.(구리스 등을 바르면 조금은 완화되나 누설이 100% 방지되는 것은 아니다.) 따라서 새차에 공기압을 딱 맞춰놓는다면 차에 무지한 소비자가 새차를 사서 별 생각없이 몰고다닐 경우 수개월후에 공기압이 위험한 수준으로 떨어질 우려가 있다.

2. 출고후 야적장에 2~3개월 주차시 공기압이 낮은 상태의 새 타이어는 땅에 눌린 부분이 미소하게 영구 변형될 수 있다.

이같은 타이어의 미소한 변형은 주행시에 타이어의 펄럭임, 즉 말타는 듯한 현상을 일으킬 수 있으며 승차감과 조종성을 크게 떨어뜨린다.

변형을 억제하고, 이미 일어난 변형을 단시간에 회복시키는 좋은 방법은 타이어 공기압을 초기에 과도하게 유지시키는 것이다.

3. 새타이어와 휠의 림 사이의 접착력이 약한 상태에서 공기압이 정상 또는 그 이하로 세팅되어 있다면 과도한 코너링시에 타이어와 휠의 중심이 서로 어긋날 수 있다. 즉 코너에서 쏠리는 쪽의 반대방향으로 타이어가 살짝 밀려날 수 있는데 이또한 차에 무지한 소비자가 모르고 탈 경우에 승차감이나 조종성을 해치는 원인이 된다.

위와 같은 이유로, 새타이어 장착시에 초기 공기압은 상당히 높은 것이 일단 유리합니다.

다만 공기압이 높은 상태로 2~3개월이 넘어가면 타이어가 살짝 늘어날 수 있습니다.(요즘 타이어는 와이어가 좋아서인지 잘 안늘어나는 듯 하더군요) 타이어가 살짝 늘어나면 오히려 정상공기압일 때 타이어가 훌렁훌렁 하면서 철푸덕 주저앉는 느낌이 나죠.

결국 새타이어, 또는 신차 출고시 가장 좋은 타이어 관리법은 초기 한달 정도만 바짝 공기압을 높게 유지하고 이후 정상공기압을 유지하면서, 타이어와 휠의 림 간에 접착이 완료되는 적어도 6개월 까지는 최소 1주일 단위로 미소하게 바람 빠지는 것을 점검해서 보충해줘야 합니다.

시승기 기자들이 이 내용을 모르고 마구 까는 것이나, 홍보팀에서 이 내용을 미리 설명안하고 삐지는 것, 어느 누구도 자기 직업에 충실한 전문가들이라 할수 없는 웃지못할 해프닝이라 생각듭니다.