보배드림

어쩌다가 기회가 되어서 휴가철이 아닌 비수기에 제주도 여행을 다녀왔습니다.

렌터카로 뉴SM3를 예약했었는데.. 렌트카 주차장에서 반짝반짝 빛이 나는 LF에 눈 맞아서 추가요금내고 타고 다녔네요.

1. 외관

- 전면 디자인 : 전면은 플루이드 스컬프쳐 디자인의 정제된 2.0 버젼. 깔끔하고 약간은 중후한 느낌

                       최근 나온 차량중에서 전면부는 단연 상위권이 아닐까 싶은..

- 후면 디자인 : 그에 비해 후면 디자인은... 테일램프를 왜 저렇게 옆으로 늘여놨는지..

                       형제차인 K5에서 안쪽으로 늘려놓은 듯한 형태

뭐.. 많이 돌아다니는 차고 디자인 호불호도 있으니 여기까지.

2. 실내

- 역시 HKMC쪽은 국산 차 중에서는 꽤 수준 급이라고 생각합니다.

버튼배치도 사용자 접근성에 가장 적합하게 검토되었다고 봅니다.

모델링 단계에서부터 자주쓰는 기능의 버튼을 가장 가까운 곳에 놓고 한국인 평균 체형 모델기준으로

팔 길이내에 위치하는 지 확인합니다.  트렁크 버튼이나 센터패시아의 심플한 버튼 배열도 괜찮네요.. 

HKMC가 그런면에서는 신경을 많이 쓰는 편입니다.

제 차인 라프의 경우에는 센터페시아 하단부에 바람온도 조절기가 있는데 그 부분이 자꾸 제 다리에 부딪치다

못해서 부러져서 고장났거든요.. 이런 면에서는 대우는 좀 취약하다고 봐요..

흔히 말하는 "감성품질"이라는게 이런 개념입니다. 특히 도어래치부분은 좀 신경을 더 썼네요...손이 닿는 부분이다보니

스크래치가 발생할수도 있으니 좀더 내스크래치성이 강화된 내장재를 적용을 했습니다.

실제로 반지로 긁어봤는데 거의 안 긁히더군요..물론 반지로 쌔게 치면 긁히겠지만 일반적인 도어 오프닝 상황에서의

긁힘에는 강할 것으로 판단됩니다.

다만, 콘솔 컵 홀더가 고정형으로 되어있네요.. 여러종류 크기의 음료 거치는 좀 곤란하지 않을까 싶네요..

아마 컵 홀더를 고정형으로 단순화 시킨 건 원가절감설계의 일환이 아닐까 싶습니다.

LF 북미수출형 컵 홀더를 잠깐 검토한 적이 있었는데 북미사람들은 패스트푸드를 즐겨먹고 음료 컵의 사이즈가

한국보다는 큰 편이라 별도 크기로 검토를 했었는데 북미사양도 고정형이였던 걸로 기억하네요..

3. 성능

- 깜짝 놀랬습니다..  차체 강성이나 핸들링이 이제껏 HKMC에서 만든 차 하고는 차원이 다르더라구요..

물론 차 급은 다르긴 하지만 궁둥이가 가볍게 휘청대던 MD아반떼하고는 다른 느낌이라 LF궁둥이를 한참

보고있기도 했었습니다..

MDPS도 참 많이 까이던 거 였는데.. 다르네요.. 저속과 고속에서의 확실히 다른 피드백..

저속에서는 굉장히 가벼워서 주차할 때 엄청 편했고 고속에서는 라프의 유압식 스티어링 휠처럼 굉장히 무거워져서

직주시 보타도 거의 필요가 없었습니다. 라프가 저속이나 주차할 때 스티어링휠이 무거운 편으로 유명하죠..

좀 부러웠습니다.. MDPS의 완성판인가 싶기도 하네요.. 직주안정성은 형제차 K5나 GM말리부보다도 좋았습니다.

말리부도 고속도로에서 보타가 자주 필요해서 동승하면 멀미를 느끼곤 했었습니다. 

다만, 도어를 닫을때 확실히 라프대비 두께가 얇은지 굉장히 가볍게 닫힌다는 느낌이 들었습니다.

꼭 도어두께나 무게가 반드시 안전과 관련되는 건 아니지만.. 확실히 차이가 났습니다.

=

짧은 기간 주행을 해서 나름짧게 시승기 썼습니다.

혹시 제주 여행 가실 일 있으면 믿거나말거나 박물관, 아쿠아플라넷, 넥슨컴퓨터박물관, 플레이K-POP은

꼭 들러보세요.. 만장굴도 가보고 잠수함도 타봤는데.. 다~ 돈 지랄이고 볼 것도 없었네요..

아마 가격대비 볼만한 건 저 4개가 최고 가성비 일듯..

읽어주셔서 감사합니다 :)