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멀티vs토션 승차감 차이가 급도 뛰어넘을 수 있을까요?[9]조회 800 | 추천 0 | 2016.01.16 (토) 19:24

글쓴이 꽁무원
가입일2015.09.11
활동지수마력 2,132
작성글게시글 37 | 댓글 711

앞전에 타던차 예전 소형차 엑센트→ 딴엔 멀티링크..
현재 보유차 준중형 아반테 MD → 토션빔,

이 두차량 거치면서 승차감 차이는 현격하게 느껴지는데 토션빔이라도 단연 MD가 좋아요. 급이 높아서 그런건지.. 조수석에 사람 늘 태우고 다녀서 더 알겠는게 예전차에서는 옆자리 사람 손이 자기무릎 위에서 되게 흔들리고 떨리고 하는게 제 눈에 확연히 들어오고 그랬거든요. 지금은 그때에 비하면 손이 상대적으로 고요하더라구요

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댓글 (9) |
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피로물질 16.01.16 19:26 답글 신고

세대가 다른 차들 끼리는 급의 차이도 있지만 기술과 세팅의 차이도 있어서 ㅎㅎ

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꽁무원 16.01.16 19:34 답글 신고

네..지금 기술이 더 나아서 그런것일 수도 있겠군요

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황금벌레 16.01.16 19:31 답글 신고

우샤인볼트가 프로스펙스 신고 우리가 나이키 신었다고 이길 수 있는건 아니자나요. 체급이 깡패

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꽁무원 16.01.16 19:38 답글 신고

네 ^^;; 고견 감사요~

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시혼 16.01.16 19:53 답글 신고

급의 문제가 아니라 연식의 문제가 아닐까요?
단순히 코너링만 비교해보면 2015년 아반떼AD가 현재 와이프가 타는 2006년식 뉴sm5보다 좋던데요...
10년간의 기술의 변화도 있을거고 10년동안 sm5 서스의 노후화도 있을거 같아요...ㅋㅋ
그러나 같은 연식이면 역시 토션빔보다는 멀티링크가 압도적이겠지요...

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CruD 16.01.16 19:54 답글 신고

타이어, 휠사이즈, 서스,무게배분 등등 여러가지가 지오메트리를 형성하는것이라 딱히 서스때문이다라고는 보기 힘들죠

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ZK5LTGDI 16.01.16 19:58 답글 신고

앞자리보다 뒷자리가 차이가 큰거 같습니다 ㅡ

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쇼크ㅡㅡ 16.01.16 20:26 답글 신고

차급에서 오는 승차감 자체가 이 차급이라는것에 서스펜션 구조도 들어가는거죠. 중형급에 멀티링크가 아닌 차량이없는건 이유가있습니다. 차급에 맞는 대우를 해줘야하는데 토션빔을 넣는건 정말 아니죠. S클래스에 메쉬소재 안넣잖습니까 똑같은거에요

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세례받은스님 16.01.16 20:50 답글 신고

제차 토션빔 + 순정댐퍼 + 다운스피링(다나베) + 225.45.18 인치
후배차 멀티 + 순정댐퍼 + 다운스프링(아이박) + 225.45.18 인치
둘다 2000cc + 6기통 + 중형 세단
제차 42만km 98년식 후배차 36만km 02년식
다운스프링의 차이점도 없지않아 있겠지만
시내주행 부드러운 승차감은 후배차 승
고속안전성 . 급코너 제차 승
지극히 개인적인 시승 느낌 입니다
제차는 시내주행이 많으면 허리가 아파요

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