보배드림

나름 1년 연봉 만큼의 현대차 주식을 가지고 있던 사람으로써 중국 이슈로 정리하구 대차게 까봅니다.

나름 현기차 옹호적이었지만, 이젠 미련 없이 삼전SK하이닉스에 충성하렵니다

제가 지켜본 바로는 생산성 낮은 노조들이 ㅅㅄㅂ이라는 중론은 사실이 아니라고 보여요.

도요타 공장은 1990년 이후에도 일본에 5개 공장이 설립됐습니다.

특히 2000년 이후에도 두 곳 지어졌어요.

92년 훗카이도/큐슈 공장

98년 토호쿠 공장

05년 큐슈 1공장

08년 큐슈 2공장

이에 비해서 현기차는 네 곳 입니다. 꽤 괜찮은 것 같죠.

91년 울산 4/5공장

95 전주공장

96년 아산공장

하지만 글로벌로 IT버블이 일어나는 시기.

즉 현대적 공장이 들어서던 시기가 96~00년쯤 부터이므로

현기차는 아산공장만이 현대식 공장이라고 볼 수 있어요.

즉, UPH는 공장 능력상 못올리는거지 노조 때문에 못올리는게 아니라는 거죠,

공장이 쉣이니까 인원이 많이 필요하고, UPH가 느리니 생산성이 낮은거죠.

그에 반해 2005년 이후에 지은 외국 공장 (중국은 02년)들은

당연히 UPH가 빠르고 자동화가 많이 되어 인원도 적게 필요하죠..

즉, 생산성 낮은건 노동자 문제가 아니라 울산공장 리뉴얼 해야 할 돈으로 땅산것부터 뻘짓한게 다 큽니다.

중국에 전략도 없기 공장 그렇게 짓는게 아니라 울산공장 리뉴얼 등 좀 전략적인 접근이 필요했었습니다.

겨우 200억 때문에 공장 멈추는 8백만대 볼륨의 회사는 어떤 시스템을 갖췄길래

영업이익이 1조가 넘는데도 겨우 200억 해결 못해서 멈춥니까? 그딴 수준이면 미래가 암울한게 맞죠.

솔직히 사드보복이니 지분이 50대 50이 어쩌고 하는건 요새 환경에 갖다 끼운 변명입니다.