보배드림

보통 차를 잘 모르는 사람들은  기블리 저거 이쁜 쓰레기 아니냐   그돈이면 독일차를 사야지 

이런말을 자주합니다   

그런분들에게 묻고 싶습니다   그럼 그가격으로 독일차 뭐사야하는데요?  

일단 기블리는 대형차입니다   

물론 그돈으로 M3나 C63 AMG를 산다면  훨씬 더 좋은 선택이죠     저라도 그렇게 하겠씁니다

하지만  그런차들은 뽀대나고 큰 세단을 사려는 사람들의 선택지는 아닙니다    

기블리를 사는 사람들은 대체적으로  차가 크고 멋져보이길 원하는 사람들입니다  

기블리는 6기통이죠    그와 비슷한 가격대 독일차들을  한번보죠 

E400이 있고   나중에 출시될 540i가 있습니다   과거 640i 그란쿠페도 있었고

 A7이 있고 S7도 있고 

7시리즈  S클래스도 있긴 합니다 

640i 그란쿠페의 성능을  한번보죠 

GS350F 스포트는 일반 GS와는 다르게 공격적인 에어로바디킷이 적용되었고 휠과 타이어 세팅도 바뀌었다. 차에 관심이 없는 사람도 다른 분위기를 느낄 수 있다.

다이나믹 리어 스티어링 시스템도 적용되어 저속에서는 스티어링휠 조작 반대방향으로 꺾이고 고속에서는 스티어링 휠 조작 방향으로 꺾인다.

겉으로 볼 때는 차이를 전혀 알아채지 못하게 미미하지만 직접 운전을 하면 코너에서 예리하게 파고든다.

에코와 일반 주행모드에서 기존의 렉서스처럼 조용하고 안락한 주행모드를 스포트, 스포트+로 바뀌면 본색을 드러낸다. 엔진소리를 내며 앞으로 나간다. 6단 변속기는 최고출력 310마력을 뒷바퀴로 전달한다.

고속안정감도 크게 발전했다. 속도를 높이면 노면에 바짝 달라붙는다. 

두 차의 기대치는 아주 높다. BMW 650i로 여러 번 폭발 적인 와인딩을 경험하기도 했고 렉서스 GS350으로 서킷을 돌아보았다. BMW 640i 또한 힘이 넘친다. 오르막길에서도 거침없고 고회전영역을 마음대로 사용해도 회전질감이 유지되고 엔진은 매력적이다.

급제동이나 재가속은 나무랄 게 없다. 그렇지만 코너를 도는 것은 생각보다 매끄럽지 못하다. 차체가 길다보니 앞뒤가 따로 노는 느낌이 강하고 오버스티어와 언더스티어가 번갈아 발생해서 스티어링휠을 보탠다.

사이드월까지 닳은 타이어 원인도 있지만 차체의 길이가 억지로 늘려 거추장스럽다. 특히나 연속되는 코너에서 움직임이 불편하다.

와인딩이 억지스럽게 느껴지는데 그 이유는 BMW가 승차감과 안락함에 중점을 두기 때문이고 6시리즈가 미국과 중국과 같은 시장을 주요로 하기 때문이다.

이와는 달리 GS350F스포트 핸들링과 코너링은 기대 이상이었다. 타이어 그립이 월등해 차체 밸런스나 하체 세팅 또한 놀랍다. 생각보다 많이 꺾이고 뒷부분에 미끄러짐도 없으며 빠른 속도에도 유연하게 움직인다.

스티어링 휠 조작에 따라 차체가 코너를 둥근 선 그리듯 빠져나온다. 코너를 도는 능력만 놓고 본다면 640i 그란 쿠페보다 더 낫다.

기대이하입니다  렉서스GS350 F스포츠보다 코너링성능이 떨어집니다  

GS350 F스포츠가 의외로 코너링이 좋긴 좋습니다  다이나믹 리어 스티어링도 들어가있고 

독일차들 특히 비엠이  중국시장을 염두해두다보니  너무 대중적으로 변하고  차크기만 크게 하려하고 

차는 소프트해지고  운동성능이 감소했습니다 

640i  기대이하의 차입니다   차는 너무 길고커서  공격적인 외관에 비해 실제 성능은  그다지  

어느정도 스포티함을 고려한 6도 이정도인데  5나 E클래스  이런건 아예 그냥 평범한 세단이고

CLS A7은   볼것도 없습니다  요즘 독일차 주행성능이 떨어지고 대중성과 타협해서 6이  GS350 F스포츠보다 못한데  

요즘 BMW 고속에서 불안하고  롤링도 심하다는 얘기듣습니다  그래서 M팩이 필수가 되버렸죠

E400도  글쎄요  요즘 비엠이 소프트해지고  벤츠가  좀 더 하드해지고 있다고는 하지만 

과거 E클래스도  언더스티어 셋팅에   고급진 드라이빙위주   코너링과는 거리가 먼 차였습니다 

S클래스,7    골프치러다니는 중년에 어울립니다   기블리를 사려는 사람의 취향과 맞지 않습니다 

재규어XJ, XF 3000cc 이상 모델들       저는 재규어는 타본적이 없어서 잘 모르지만  재규어는 하체가 소프트하다고 하네요 

나름 재규어만의 주행감성이 있겠지만 운동성능에서  그닥   기대가 되진 않습니다

살만한 차가 없습니다  파나메라는 콰트로포르떼급이라서  기블리와 가격차이가 꽤 납니다  

있긴하네요   CTS-V와  GS-F      비슷한가격대인데 성능은 ㅎㄷㄷ  

GS-F는  6기통 후륜구동스포츠세단중 상당히 살만한 차인 GS350 F스포츠보다 더 좋아요  8기통 자연흡기 엔진음 죽이고요

토크백터링 기능까지 들어가서 코너링도 예술이라고 합니다   저라면 이거사긴 하는데  

데일리카인데 기름값을 고려한다면  아무래도 8기통 고성능 차보다는 기블리가 더 이점이 있습니다

6기통까지는 기름값이 만만하거든요 

기블리 후륜모델   할인 많이 받을땐(마세라티도 할인을 상당히 많이 해주는 브랜드중하나입니다)  9천초중반에도 구입가능합니다

주행성능도 좋습니다  위에 비교한 독일 차들보다는 나아요   오토뷰나 다른 리뷰들 참고하세요 

해외리뷰보면   콰트로포르테는 문네짝 페라리라고 극찬합니다  

우리나라만 독일뽕이 심해서인지 까여요   근데  그  주행성능 좋은 독일차들  다 어디갔나요? 

고성능이 아닌 모델중에 독일차들이 주행성능 끝내주던 시절은 비엠 E바디시절이었죠   

독일차가 좋은건 편의성이 좋고 유지비가 만만하다는 점 뿐입니다 (기블리에 비해 상대적으로  많이 팔려서 큰고장만 없다면

고장나도 사설에서 적당한 가격에 고치고) 

결론냅니다  마세라티 기블리는   매우 살만한 차입니다  

그래서 그런지 감가도 적어요   기블리 14년부터 나왔는데  CLS나 6시리즈보다 SK엔카등 시세보면 감가가 적게 되고 있어요

물론 1억넘는차라 감가액 자체는 큰 편이지만 의외로  비슷한 급의 독일차보다 감가가 적게되고 있습니다  

엔진도 좋고 배기음도 좋아요   자연흡기는 아니지만  최대한 자연흡기 감성을 느낄 수 있게 셋팅된 엔진이고 

주행감성이 너무 좋습니다  크고 무겁지만  생각보다 민첩하게 움직입니다

이정도면 뽀대세단 + 적당한 스포츠주행 + 엔진질감배기음감성

다 누릴 수 있습니다 

주행성능도 저도 타봤지만 괜찮았고 오토뷰등 다른 리뷰를 봐도 괜찮은편이고  위에 설명했듯이 요즘독일차들 보단 낫습니다

여기다 세컨차로 좀 작고 민첩하고 아주 스포티한 차  한대 있으면 (카이맨정도가 딱이겠네요 그 이하급도 예산에 따라 다양)  매우 만족스러운 카라이프를 즐기실 있습니다