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  • 레벨 준장 언덕이무서웡 14.04.28 23:56 답글
    http://news.kbs.co.kr/news/NewsView.do?SEARCH_NEWS_CODE=2854250&ref=A

    뭐 글쓴것도 맞을수 있는데 교수님 입을 열으셨네요?
  • 레벨 준장 닉넴뭘로할까쩝 14.04.28 23:57 답글
    해양선박 쪽 교수들 입 다물고 있다는 기사에서 뭔가 필이 오더라고요,. 저 녀석들 고도의 정보통제를 하는구나...
  • 레벨 상사 1 브리샤v2 14.04.28 23:59 답글
    정말 답답했던게 그 무인잠수정 부른거죠.. 사람 목슴을 가지고 쇼를 하는.. 아정말..
  • 레벨 하사 3 바다에서육지로 14.04.29 06:44 답글
    나름 배에서 기름 좀 닦아본 사람으로서...저 윗글에 약간의 안맞는 부분이 있어서 글 남겨봅니다.
    선박평형수... ballast water라고 합니다만, 배가 화물이 없는 상태에는 배가 많이 뜨면서 프로펠러가 물에 잠기지 않게 됩니다.
    그러면 그냥 엔진은 헛일을 하는거죠. 그걸 방지하기 위해서 ballast water를 싣어서 배를 강제로 더 물에 잠기게 하는거죠.
    화물도 마구잡이로 막 싣는게 아닙니다. 무게 어느정도 다 맞춰서 싣고, 화물만으로 균형을 못 맞출 경우에 ballast water를 싣어서
    균형을 맞추는거죠. 화물만으로 균형이 맞고, 배의 draft가 맞춰진다면 굳이 무겁게 ballast water 싣을 필요는 없습니다.
    세월호의 문제는 개인적인 사견으로는 과적에 초점을 두는게 아니라, 화물을 묶었는지, 안묶었는지에 둬야 할 것 같습니다.
    컨테이너나 자동차등의 화물은 모두다 lashing 작업을 거쳐야 합니다. 그래야 배가 흔들릴 때 위치가 고정되면서 배의 전체적인 무게중심에 큰 변화가 없게 만드는거죠. 그러나 세월호는 라싱 작업을 생략함으로 인해서 배가 변침하면서 화물들이 다 한쪽으로 쏠려버린거죠. 무게중심이 돌아올 수 없는 상황이 된거죠.
    그리고 브리샤v2님도 위에는 전공자라고 했다가, 밑에는 일반인이라고 하시면 봅질 하는 분들에게 혼선을 더 주는게 아닐까요??
    뭐 저도 시덥잖게 리플 하나 끄적거려봅니다.
    기적이 꼭 일어나길 빕니다!!! 삼가 고인의 명복을 빕니다.
  • 레벨 원사 3 Blessyou 14.04.29 07:15 답글
    화물을 많이 실을수록 무게중심높이가 올라가는데 그만큼 평형수를 더 넣어서 레버리지를 올려야되는거 아닙니까?
  • 레벨 상사 1 브리샤v2 14.04.29 07:25 답글
    선무당이 사람잡습니다. 돗단배도 흘수선이 있습니다. 추진은 부수적인겁니다. 발라스트는 복원력이 주 기능 입니다. 이렇게 아시면 사고나요.그리고, 전공자라고 다 전문가는 아닙니다.
  • 레벨 상사 1 브리샤v2 14.04.29 08:22 답글
    변침에 의해 쓰러져도 배가 뒤집혀 침몰하지 않습니다. 이부분이 중요한게 선장만의 잘못이냐 공범이 있냐 입니다. 초기 언론이 변침 또는 좌초로 사고를 몰아가며 전문가 입을 막은 이유가 궁금한겁니다
  • 레벨 병장 뿌까맨 14.04.29 07:52 답글
    "화물만으로 균형이 맞고, 배의 흘수가 맞춰진다면 굳이 무겁게 ballast water 싣을 필요는 없습니다."...
    아...전공자님 v2 님의 말씀이 맞습니다. 화물이 배 GM아래로 실려서 무게 중심이 맞춰진다면 굳이 발라스트탱크 채울 필요 없죠..
    근데..지금 상황은 아니니까...v2님 말씀이 맞네요...배에서 기름칠만 하셔서 모르시나 봅니다.
    라싱으로 무게중심을 맞춘다는 말씀도 아니구요...
    어...전체적으로 비꼬는 말이 되어버렸는데..죄송합니다.
    처음부터 SSU 구조장비 가지고 들어갔었으면 얼마라도 살았을텐데..
    저도 후배들 보고 있자니 답답하네요....
    이젠 정말 산 사람 없을것 같습니다.

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