보배드림

(우선 사진 하나로 스타트)

네이버나 다음에서 '알페온 2.4 시승기' 검색해보면.
한결같이 "초반 스타트는 3.0 보다 더 빠른듯한 느낌" 이라고 하는 분들이 많이 계시네요.

제가 생각하기에는, 공차중량도 크긴 하지만 (90Kg)

아무래도 미션이 2.4 하고 3.0 미션이 다르다는 점에서 차이가 난다고 생각됩니다.
2.4 에 들어가는 미션은 6T45 미션.

(6T40 과 같되, 허용토크 높인거죠.

현재 라프디나 토스카디젤, 차후 윈스톰 F/L 디젤에도 매칭될 예정)
그런데 3.0 에 들어가는 미션은 6T50 미션 이지요.

예전 제가 올린글에서 언급한 바가 있지만

더욱이나 가속동영상과 기어비데이터 등을 따져보면. 미국판 라크로세 3.6 과 기어비가 동일하죠;;
(종감속비까지 동일하네요,,, 종감속이라도 3.0 에 맞게끔 더 키울줄 알았습니다;;)

나름 3.6 과는 궁합이 좋은 미션인걸로 보여집니다만 3.0 에는,,,

(그래도 라크로세 3.6 0->100Km/h 시에는 6초 중후반대는 마크합니다;;)
가뜩이나 롱기어 세팅이라 초중반 스타트시에는 약간,,,

(예를들어 K7 이 180Km/h 까지 1-2-3-4단으로 커버하는데,

얘는 170Km/h 까지 1-2-3단으로 커버하죠;;)

제 생각에는 3.0 에 너무 오버스펙 미션을 물렸다는 생각이 듭니다;;
6T45 미션 허용토크가 39Kg.m 인걸로 아는데

충분히 알페온 3.0 에 물려도 큰 지장은 없다고 보여지는데 말이죠.
확실한건 기어비 세팅을 2.4 와 비슷하게 가져가면 초중반 응답성은 지금보다는 나아질 걸로 보여집니다.

(2.4 시승기를 보면, 150Km/h 이후로 살짝 더뎌진다는 느낌이 있다고 하는데,

아무래도 150Km/h 이후부터는 4단이 물리는걸로 생각됩니다. 토스카 2.5 와 비슷한 기어비 세팅일듯,,,)

FF 와 FR 과 비교하기는 그렇지만, 공차중량 비슷한 캐딜락 CTS 3.0 은 그렇게 굼뜨다고 하진 않습니다;;
(기어비도 거의 비슷한데, 시승기 보면 0->100Km/h 은 7초 후반 ~ 8초 초반대를 마크하던데요.)

마지막으로, 자꾸 가속 타령 한다고 뭐라 하지 마세요;; 묵직한 맛을 좋아하는 사람도 있겠지만,
어느정도 배기량에 맞는 가속력이 필요하다고 보여 지구요,,,

일부러 가속력을 부드럽게 세팅(?)하는거랑 동력전달

효율이 떨어지는거랑은 천지차이라고 보여집니다.

현기차들 액티브에코 켜두면 반응 느려도 연비는 잘나오지만 할배온은 반응도 느린데 연비는???

결론은 파워트레인 개선도 나름 중요 과제라고 보여집니다.

특히 연비부문. 지금보다 10~15% 정도 향상 되야 HG 나 제네 8단, K7 엔진변경 모델과 경쟁하죠;;

(2.4 : 10.6Km/l -> 11.6~12.1Km/l & 3.0 : 9.3/Km/l -> 10.2~10.7Km/l)