보배드림

이번에 현대기아에서 신형 모닝이 출시 했습니다. 디자인 멋지고 기능도 추가 되었습니다. 그런데 과연 현대기아가  안전성은 높였을까?

얼마 전 MBC 방송에서 내수용과 수출용 비교

                                   내수용                                                                  수출용

좌측의 선명한 자국은 내수용  우측의 희미한 자국이 수출용이다.  이런 차이는 수출용 차량에 아연도금을 판으로 차를 만들기 때문이다. 

현대기아에서는 클릭과 베르나를 제외하고 모두 아연도금 강판을 사용했다고 한다. ;;;;;;

그리고 현대기아차에 측면 충돌사고로 사망자가 많다면 왜 마크리와 라프 처럼 강력한 뭔가 없을까?

"마크리와 라프" 국내 두 종만 장착된 측면을 강력하게 보호해주는 H스파이더  초고장력바

모닝이 이 정도 측면 안정성을 확보 할 수 있나요?

그리고 고장력 강판 66.5% 사용

자동차의 충격 흡수를 잘하는 성질이 강성이다.

고 장력 강판 사용 이유가 양산 형 자동차에서 강성을 높일 수 있는 가장 낮은 단가의 재료가 고 장력 강판이다.

강성이 높은 알루이늄 합금 재료 도 있지만 용접이 어렵다.

그래서 주로 고 장력 강판을 사용하는데,

현대기아는 제네시스 제외하고 그 비율이 매우 낮다.

쉅 게 말해서 강판 자체가 약하다.;;;;

또 이런 말들이 흘러 나오는데 잘 구겨지고 부서져야 충격흡수가 좋은 것이라고 한다.-ㅇ-;;;;

그런 방식으로 잘 구겨지면서 충격을 흡수 하려면 세이프티 박스라는 구조가 적용 더어야 하는데,  현대기아는 그런 구조가 없다.

그냥 구겨진다.

옛날에야 재료공학적으로 통용된 이야기 지

요즘은 잘 안 구겨지고 충격을 잘 흡수하는 게 최고의 안전성이다.

그런데 작은 충격에도 잘 부서지면

유지비 만 많이 든다. ;;;;;;

정말 잘 구겨져야 안전성 높은 차인가?

휠 베이스 까지만 이라도 버텨주시길…에구구..