보배드림

돈이 부족한데도 무작정 수입차를 계약하 고 이자만 내다가 나중엔 차값을 감당 못해 빚쟁이로 전락하는 경우가 크게 늘고 있습 니다. 무리해서 비싼 차를 샀다가 '카푸 어'가 된 셈인데, 사회생활을 시작하는 20~30대가 많았습니다.

장세만 기자입니다.

<기자>

서울의 한 중고차 매매시장입니다.

수입차들이 줄지어 전시돼 있습니다.

[중고차 매매상 : (중고 수입차) 많이 있습 니다. 할부로 사가지고 (할부 잔금을) 못 부 어가지고 이런 매장으로 굴러 오는 차들이 많습니다.]

이곳에 나와 있는 수입차의 상당수는 이른 바 유예할부 방식으로 거래된 차들입니다.

유예할부는 처음에 차값 30%와 주로 이자 만 내다가 3년 뒤에 나머지를 한꺼번에 갚 는 방식으로, 소득은 없어도 수입차를 선호 하는 젊은 층을 겨냥한 판매전략입니다.

그런데 막상 3년 뒤 차값은 신차의 절반 수 준으로 떨어졌는데, 갚아야 할 돈은 60%나 됩니다.

결국 중고차를 팔아도 차값을 감당 못하는 깡통차로 전락한 겁니다.

[수입차 딜러 : 가진 돈은 적은데 수입차는 갖고 싶고… 특히 젊은 분들이 유예할부 많 이 하세요.]

유예할부는 이용 액수가 3년새 6배나 급증 했습니다.

올해부터 원금을 갚아야 하는 차들이 대거 쏟아질 걸로 예상돼 값은 더 떨어질 전망입 니다.

[조남희/금융소비자원 대표 : 장기 상환 능 력을 고려하지 않고 자신이 신용 실패, 부 채의 늪 이런데에 빠질 경우가 많이 있는 것이죠.]

수입차 업계의 빚 떠안기 식 판매전략도 문 제지만, 대책 없는 과소비가 초래한 자업자 득이라는 비판을 피할 수 없습니다.

(영상취재 : 설치환, 영상편집 : 박진훈, VJ : 유경하)

장세만 기자 jang@sbs.co.kr