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2.0 T GDI 에 대한 저의 생각..[22]조회 2,546 | 추천 0 | 2011.03.28 (월) 10:03

글쓴이 저스티스
가입일2010.12.16
활동지수마력 19,732
작성글게시글 18 | 댓글 4,494

쪽지 | 작성글보기 | 신고

세타2 엔진에 터보 들어가는건데... GDI를 달아서 274마력이라...

흠.....

문제는 젠쿱이 GDI를 뺀 이걸 사용중이고... (재원 210마력)

GDI가 걍 다이렉트로 연료를 쏴주는건데......

다이렉트로 연료쏴주면 64마력이 올라가는게 참...의문임....

T-GDI가 좋은건 알겠는데...이론상 어떻게 인젝터 바꾸고 64마력이나 뻥튀기가 된건지 몰겠음;;;

엔진이 바껴서 나온것도 아니고 인젝터만 바뀔뿐인데....

기존엔진에 인젝터 대용량바꾸고 맵핑하면 마력이 얼마나 오르는지 아는 분들은 아실듯....

제가볼땐 그정도일텐데......

안그런가요? 뭐...제 생각은 그렇다구요...

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댓글 (22) |
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S40T5 11.03.28 10:05 답글 신고

여하튼 그게 결국은 엪터마켓에서 튜닝해야하는문제인데..
그게 순정으로 나왔으니.. 대단한거같다는.. 제생각은^^;

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저스티스 11.03.28 10:08 답글 신고

GDI가 유럽 배기가스 기준강화 때문에 급히 개발되어 나온것을 모르시나요?ㅡ.ㅡ;;;

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S40T5 11.03.28 10:12 답글 신고

몰라요.

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저스티스 11.03.28 10:16 답글 신고

죄송;;;

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체리꿈 11.03.28 10:08 답글 신고

트윈 스크롤도 영향을 미치지 않았을까요? 그리고 타보세요..뻥마력은 아닌듯...잘 달립니다...

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저스티스 11.03.28 10:15 답글 신고

젠쿱 이빵이도 트윈스크롤 아닌가요? 젠쿱도 잘달리죠..오토 밋션이 개판이라서 그러지;;수동은 잘 달리죠..ㅎㅎ

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체리꿈 11.03.28 10:24 답글 신고

젠쿱 2.0터보는 싱글스크롤입니다

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매뉴얼 11.03.28 11:12 답글 신고

트윈스크롤로 출력을 올렸다기보다... 트윈스크롤은 터보랙을 줄여서 자연흡기차량 같은 느낌을 주는 목적이 더 큽니다. 대신.. 갑자기 훅 밀어주는 토크감은 싱클이 더 재밌죠.

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꼴통종결자 11.03.28 10:10 답글 신고

우리나라 대기업은 중소기업이나 소매업자들을 가만 냅둘생각을 않함..

모조리 지들이 잡아먹어야 직성이 풀리는거같음...

웃자고 한소리입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

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sm3turbo 11.03.28 10:13 답글 신고

그소매업자들이 많이 받아먹긴 하자나요....ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

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휸다이정몽구 11.03.28 11:02 답글 신고

5년10만보증해주는 완성차 터보 사제보다 200% 메리트

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매뉴얼 11.03.28 11:04 답글 신고

그것보다 더 문제는..
킬로수 올라가면서 쌓이는 카본때... 직분사의 가장 큰 단점이죠.
외산차량도 그것때문에 골치인 차들 많고.. 정비하시는 분들은 어느정도 아시는 내용이실텐데...
게다가 일반유 세팅... 보증기간 지나면 헤드 열어야 하는 차들 좀 나올수도 있습니다.

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휸다이정몽구 11.03.28 11:07 답글 신고

4년11개월29일 9만9천7백쯤에 팔아버리는게 가장 젖절하겠군요

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K5TurboGDi 11.03.28 11:19 답글 신고

274마력에서 234마력이면 손실률 무난한 편인가요? K5터보 ㅎㅎ

국내차량 기준으로 잣대를 둔다면 무난한 것 같은데..

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BIS파주녕이 11.03.28 11:30 답글 신고

차는 말입니다...
마력이 전부가 아니죵 ㅎㅎ

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K5TurboGDi 11.03.28 11:33 답글 신고

저스티스님께서 마력에 관한 얘기를 하시길래 한 번 얘기해 본 것 뿐이죠 ㅎ

마력이 전부가 아니다라는 거 누가 몰라서 하는 소린가요 ^^

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둥근양파링 11.03.28 12:42 답글 신고

그런듯 합니다..230마력 휠마력찍으면 상당히 잘나오는듯..
물론 마력이 전부는 아닙니다만....
무게나 공기저항..타이어접지..하체 ...등도 중요한 역할을 하겠지만.
휠마력230이면 순정치고 잘나가는건 사실

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구라드림 11.03.28 11:35 답글 신고

GDi의 특징을 이해하면 왜 그런 고출력이 가능한지 이해 할 수 있을듯..
더불어 압축비와 휘발류 엔진의 연소방법 및 휘발류의 자연발화까지 이해하면 단순히 이론적으로는 300마력도 가능함...

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K5터보 11.03.28 15:01 답글 신고

여기보니 은근 배아파하는 사람들 많네요~~ㅎㅎㅎ

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장보고후예 11.03.28 16:35 답글 신고

휘발유의 경우 인젝터를 바꾸는게 아니라 없는 인젝터를 꼽은게 GDI엔진입니다.
이렇게 보시면 될듯 합니다.
디젤의 경우 기존 브란자(플랜지) 타입의 엔진과 커먼레일 엔진과의 비교로 보시면
뭐 약간 다르긴 하지만 위와같이 이해하셔두 될듯 싶네요..

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존쿠퍼s 11.03.29 03:10 답글 신고

자부심히 대단허시네 ㅍㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

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봅스페로 11.03.29 09:43 답글 신고

ㅎㅎ

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