게시판 > 시승기/배틀/목격담
스웨이바에 대해 궁금한점이 있습니다. H&R제품 보고 있는데 100만원 가까이 하는지라 그냥 막 지르기도 뭐하고 해서 보배 고수님들께 여쭙니다.
1. 고속코너링에서 롤이 줄어든다는것은 익히 보아온 정보에서 많이 봐와서 잘 알고 있습니다. 그렇다면 실제 그립한계도 순정 스웨이바보다 좋아집니까?
2. 평상 주행시 많이 통통 튀게 됩니까?
3. 앞뒤 셋트로 장착시 휠얼라이먼트를 새로 봐야 합니까?(봐야 한다면 타이어 바꿀때에 하려구요)
현재 3시리즈 M패키지 타고 있는데 고속칼질은 현재상태에도 매우 만족하고 있구요 다만 코너에서 롤이 더 적었으면 하는 바람이 있어서 튜닝 스웨이바를 고려하고 있는데요. 되도록 안전운전 하려고 하지만 자주 220-230 이상 초고속 주행을 즐기는 스타일입니다. 고수님들의 조언을 바랍니다~ ^^
사이버매장 차량광고 신청 02-784-2329
인터넷 신청
사업자등록번호 : 117-81-64543 | 통신판매업신고번호 : 제 2013-서울양천-0465호 
대표전화 : 02-784-2329 | 대표팩스 : 02-6499-2329 | 이메일 : bobaedream@bobaedream.co.kr
Copyright © BOBAENETWORK. All rights reserved.
보배드림은 통신판매중개자이며 차량판매의 당사자가 아닙니다. 따라서 보배드림은 차량 거래검토 및 거래에 대하여 어떤 책임을 지지 않습니다.
곤잘롭니다
화정세이브존
쵸다우니
순정서스로 코너진입---->40킬로
일체형서스만장착시---->70킬로
일체형서스+스테빌라이져---->100킬로내외
저도 순정 서스에서 일체형으로 넘어온 뒤, 코너에서 롤이 줄어 불안감이 많이 없어져서 약간은 속도가 올라가더군요...ㅎㅎ
코너에서의 한계치는 거의 차이가 없습니다.
다만, 롤링에 의해 운전자가 느끼는 안정감의 차이가 클 수 있겠죠.
스테빌이나 서스 한다고 코너 더 빨라진다는 사람은...
실력이 부족하다는 것을 인증하는 꼴입니다.
덧. 스테빌이나 서스가 너무 강하면 요철 밟고 날아가는 수도 있습니다.
은근 짜증나요. ㅎㅎㅎ 단, 노면이 좋으면 아주 좋죠.
3. 얼라인먼트는 변하지 않습니다.
근데 저처럼 운전실력이 부족한 오너에게는 스테빌이 많은 도움이 되는것 같습니다
고속도로 인터체인지 진입하거나 나올때 코너 진입속도가 확실이 조금 높아도 불안감이 없었습니다... 순정으로도 내 맘대로 차량의 한계치 까지 끌어 올려 볼수 있는 스킬을 가지고 싶은데 ..ㅠㅠ
순정과 코너에서 한계치가 비슷한지는 잘모르겠지만......
s자 주행시에 반대쪽으로 핸들링할때 회복력은 빨라지고 안정적이 됩니다..
스티어가 뉴트럴한 느낌
S자 주행은 현상태도 상당히 만족하고 있습니다.
우선 강한 스테빌라이저와 단단한 서스를 쓰는 목적은
그립한계를 늘리기 위한 목적이 아니라
조종성을 늘리기 위함입니다.
실제로 그립력은 물렁물렁과 부드러움이 탄탄함과 단단함 보다 우위에 있습니다.
단단하면 단단할 수록 접지는 떨어지고 무르면 무를수록 접지력은 늘어나나
조종성은 단단하면 단단할 수록 예측가능하고 반응이 빠르지만
무르면 무를수록 예측이 힘들고 반응이 느려집니다.
탱탱볼과 쇠구슬의 움직임이 예가 되겠네요
님들덕에 100만원 굳었네요. 안하기로 결정했습니다. 제가 조정성이 부족하다고 느낄정도로 고수가 아니라서 오히려 차량 포텐셜을 다 써보지도 못하는 상황인데. 답은 나왔네요.
순정차량이 1분20초에 들어온다면 스트렛바 스테빌라이져만 장착하면 큰변화가 없습니다
그러나 스포츠써스 끼우면 몇초 앞당길수 있습니다 더 중요한건 소프트한 경주용 타이어끼움 또 몇초 앞당기죠
눈에 보이게 효과를 보는게 써스와 타이어라 보심됩니다
차라리 룩손 바디킷을 하는게 훨씬 이득입니다.
보강제품도 엔진오일도 브레이크제품도 다!! 모두다 이유가 있습니다
왠만한 순정승용차정도 코너돕니다 저는 짐차임
강한 스테빌이나 스프링을 꼽으면 좌우 하중이동도 빨라지기 때문에 핸들링도 빨라져야 합니다.늦으면 어떻게 되냐구요? 바로 스핀합니다
물론 그립 한계가 오기 전에 스프링이 모두 압축되어 버린다면 이때도 타이어가 미끄러집니다만, 이런 경우는 서킷 가기 전에는 잘 없습니다
강한 스테빌 넣으면 더 어렵고 스핀 잘하는 차가 되는겁니다
공도 차량은 적당한 차고, 차고에 맞는 스프링 레이트, 스테빌 강도가 좋은겁니다.. 그 값은 순정이 최고인 경우가 많구요.. 차량에 대한 이해 없이 스테빌, 일체형만 끼우면 안정성이 높아지고 코너링이 빨라진다는 환상에서는 다들 벗어나시기 바랍니다.. 그냥 조종하기 어렵고 위험하고, 승차감 안좋은 차가 되는 경우가 99%입니다
전에는 KW V2 끼웠었고, 그 전에는 빌스타인 옐로, 아이박, 3시리즈 IS 순정 이렇게 5년 넘게 사용했습니다.. 3년 전 부터는 서킷 가기전에 차고 조절하고 통계내고 그럽니다.. 휠 인치별로 서킷용 공도용 용도별로 쌓아놓고 씁니다..네오바 RS2 N9000 PS2 쌓여있구요.
한가지 더.. 저도 경험하지 말란 말은 안했습니다 환상을 가지지 말라 했죠.. 막연하게 "고속에서 안정적" "코너링이 죽여줌" 뭐 이런걸 기대하고 장착하면 크게 오산이라는겁니다 오히려 '각오'를 가지고 꽂으란 얘기입니다
더 어려워지고 위험해지니까요
스테빌 싼거 껴서 그런지 코너링하고는 별로 모르겠네요~
0/2000자