보배드림

MDPS까는 글을 간헐적으로 올리는 사람입니다.

핸들잠김은 겪어보지 않았고,

1. 시속 80킬로미터 이상 영역에서 주기적으로 좌우 보타를 해줘야 하는 문제는 지금도 거슬리구요.

   요 문제는 K5, 투산 IX(제차입니다), 아반떼 MD 운전해 보다가 다 확인했구요.

   김기태 PD님은 이 문제를 직진불가라고 평가 하셨죠.

2. 코너돌때, 저속이든 중속이든 상관없이, 핸들 무게감이 균일하지 않는 것도 있네요.

    인-아웃-인, 아웃-인-아웃 등등 할때, 핸들반응이 불규칙하니까,

    심리적 불안감이 커집니다.

김기태 PD님 i40시승기 보니까,

MDPS는 여전히 나쁘다고 하시는데....

직진불가를 말씀하시는 건지, 구분해 주셨으면 좋았을 텐데

실용성은 있어보여서 관심차종인데, MDPS가 구매 심리를 매우 떨어트리는 차종이거든요.

현대가 신쿱에는 MDPS말고 유압식을 적용했다고 하는 소문을 들었는데, 이것도 사실인지요?

사실이라면, MDPS는 fun driving용은 절대 아니라는 얘기네요.

얘네들도 알긴 아는 모양이에요.

알면서도 적용하는 심뽀도 대단하고.

연비 4% 좋아진다고 적용을 합리화 시키는데

"제가 그정도로 못살진 않아요. 현기님들아"

쌍용처럼 옵션질을 하던지 하지. 에혀.

그리고, 유압식 스티어링 시절에도 속도 감응 기술은 별볼이 없던 회사인데,

전동식 스티어링 시대에도 달라진것 없다는 생각은 저만 하는 건가요??

가끔 현기 MDPS 별 문제 없다는 식의 댓글을 보니,

까는 글도 올려줘야 할 것 같아서 올립니다.