거대한 브레이크 로터와 캘리퍼가 필요한 이유 +_+[46]
용도에 맞는 브레이크 튜닝으로
불필요한 지출을 줄여 보아요 +_+
굿굿
.
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거대한 브레이크 로터와 캘리퍼가 필요한 이유 +_+[46]조회 7,327 | 추천 36 | 2021.05.24 (월) 00:15
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브렉끼오일 제때 갈아주고 패드 만 제때 갈아주믄 제동력 충분하게 나오던뎅...ㄷㄷㄷㄷㄷ
투닝하면 더 좋은가봐여 ㅌㅌㅌㅌ
6500님은 젠쿱 2.0 터보가 무게 배분이랑 모션이 더 좋은데 3.8을 타는 이유가 있으시겠죠 na의 감성 등
누구는 이걸 불필요한 지출이라고 할수도 있고 취향에 따른 선택이라고 할수있습니다
성능은 좋지만 가성비 떨어지는 3.8 선택하신건 불필요한 지출인가요?
저는 최고라는 말은 안했지만
취향은 물론 존중합니다.
알고 지출하는 것과 모르고 지출하는 건 분명히 다르니
후자를 예방하면 좋은 일이라고 봅니다 +_+
8500rpm님,
디스크 안 키워도 답력 높은 레이싱 패드 끼우면 팍 컨트롤이 어려워지는 건 마찬가지더라구요. ㅎㅎ 패드 브랜드마다 느낌이 다르기도 하구요.
저도 잘모르고 수백만원쓰는건 반대입니다
6500님이 모비스 튜닝인 2p 브레이크 튜닝에 대해서도 과거에 순정에 패드만 교환하면 된다는 의견을 말씀하셔서
저는 아반테 소나타급에서 순정 브레이크 교환시기가 됬을때 순정 가격보다 10~20만원 더 주고 그랜져급 브레이크로 바꾸는게(실 작업비용은 35~40)
단점도 있지만 장점도 있기때문에 권장하는 편인데 비용에 상관없이 일반적으로 반대하시는것 같아서 말씀드렸습니다
싼타페는 펠리세이드 브레이크를 쓰는등 다양한 모비스튠이 있습니다
하나하나 바꾸며 배워가는 맛이 있네요~
순정부레끼를 달래가면서 타야겠네요♡
그나저나 이미 갖고계신 거 아닙니까!
지금까지 만족합니다
인제에서 지져도 좋고
물론 국산 하이그립 타이어
쓰고 있고요
현재 만족스럽게 사용 중입니다 ㅎㅎ
근데 여름에 어찌될지 봐야겠네요 ㄷㄷ
작업해야 하는데
어찌하다보니 그냥 창고에
도풍판 보관중이네요
후딱 작업하시죠 ㅎㅎ
(경험상 더스트커버 떼어내지 않으면 냉각효과가 별로 없더라구요 ㄷㄷㄷ)
언더암에 폴쉐도풍판 고정시키고
더스트커버에 바람구멍 이쁘게
컷팅하더라고요
통으로 제거하는 대신에
4P 355 + 리어확장 였나? 암튼.. 그정도만 해도 순정보다 훨 안정적인 제동이 가능하더군요..
앞만 하면 쏠리는 느낌이였는데 뒤에 리어확장까지 하니 차가 가라앉는 느낌..
부럽습니다~
저도 리어 패드를 좀 더 잘 듣는 걸로 바꾸니 확실히 좋더라구요 ㅎㅎ
순정으로 나온 조그맣고 작디작은 캘리퍼와 무난한 브레이크패드, 손바닥만한 디스크 가지곤
풀브레이킹은 소용없더군요.
앞 차 들이받을 뻔 한 걸 겨우 피하고부턴
와이프의 허락을 받아 빅바나나 시스템을 설치하였고
지금은 만족하며 다닙니다.
와이프 차량에도 찌찌에스 앞뒤로 달아주었습니다.
그러고보니 바나나가 우리집엔 3개 군요
제 차
와이프 차
내몸에 달려서 덜렁덜렁대는 그...
왕바나나로 만족하신다고 하니 좋네요 ㅎ
그나저나 얼마나 크시길래....(먼산)
기분 좋게 잘 멈춤
성능 모름
아껴서야해서 브레이크 잘 안밟음
브레이크 피스톤 눌러주는 압력도 성능에 영향을 주요?
페달 밟고 일어날 정도면 압력은 끝장 봤다고 쳐야죠 ㅎㅎ
패드 뮤값이 부족하면 아무리 밟고 일어나도 안되는 건 안됩니다 +_+
브렘보 캘리퍼만 oem 생산이고 디스크 로터는 현대기아 순정품인것 같더라고용...
열변형이 일어나는 이유가 디스크로터의 열 배출이 원활하지 않아서 그런거라고 이해해도 될까요..??
(양질의 영상 잘 봤습니다!!!)
로터 길들이기의 문제일 수도 있고
실제로 변형이 일어나는 것일 수도 있습니다.
부품 자체의 문제라기보다는...
생각보다 초기에 관리가 많이 필요하더라구요.
지금타는 모닝이 패드와 도트5로 액만 바꿨는데도 충분하더군요
튜닝에서 필수란 없다 보는데 투피튠 필수다 쇼바가 필수다 그외각종 자칭 필수라고 하는 튜닝품들이 너무난무 한거 같더군요
100마력 전후에서는 저도 패드만으로
부족함 없이 신나게 탔습니다.
근데 300마력대는 패드만으로 안되더군요 ㅠㅠ
필요한 튜닝만 알뜰하게 하면 좋지요 ♡
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