사실 현대차 뿐만아니라 GDi엔진 처럼 직분사 시스템이 도입된 국산 수입차들은 거의 다 겪는 문제였는데요, 디젤차 처럼 흡기 매니에 카본이 쌓이면 흡기 매니만 내려서 세척하면 그만이였는데, 가솔린 직분사들은 흡기 밸브 안쪽에 카본이 쌓여 고착화 되는 문제가 있습니다.
이거 해결하려고 정말 몇시간동안 차 잡고 공임은 비싸고, 또는 헤드를 내려서 벨브 분해하는 분들도 계셨죠. 어쨋든 카본 누적이 쌓이면 노킹 소리 올라오기 시작하니..
이게 이제 15분 만에 끝난다고 합니다.
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