"자동차 급발진 의혹, 제조사가 규명해야"…법안 발의
정준호 의원 "미국·유럽 대비 국내법상 제조업자 책임 약해"급발진 등 일반인이 결함을 입증하기 어려운 품목에 대해 제조사가 입증 책임을 지도록 하는 법안이 발의됐다 .
국회 국토교통위원회 소속 정준호 더불어민주당 의원은 자동차 등 고도의 기술력을 요하는 제조물의 경우 제조업자가 결함이 없음을 입증하도록 하는 제조물책임법 개정안을 대표 발의했다고 12일 밝혔다.
현행 제조물책임법은 제조물 결함으로 추정되는 손해가 발생하더라도 ▲정상 사용으로 손해가 발생 ▲제조업 측의 원인으로부터 초래 ▲결함이 아니면 통상적으로는 손해가 발생하지 않음을 피해자가 모두 증명해야만 제조물 결함으로 추정한다.
그러나 자동차 등 복잡한 제조물의 경우는 일반 소비자가 해당 사실을 입증하는 것이 사실상 불가능하다. 입증을 시도하더라도 관련 자료 확보가 어렵고 경제적 부담이 매우 클 뿐 아니라 기술 이해도가 적어 법원에서 해당 사실을 인정받기 힘들다.
정준호 더불어민주당 의원
정 의원이 발의한 개정안은 소비자가 특이 사실 관련 영상자료나 기록물 등을 법원에 제출하면 제조물 결함으로 추정할 수 있도록 하는 근거를 마련했다. 제조업자가 결함이 아닌 다른 원인에 의한 손해가 발생했다는 사실을 입증하도록 해 공평타당한 손해의 확정과 배상 책임이 이뤄지도록 했다 .
미국은 제조업자가 물품의 모든 공정에서 최대한의 주의 의무를 다했을 경우라도, 제조물 결함으로 피해가 발생했을 때는 그에 대한 책임을 부담해야 한다는 ‘엄격한 책임제’를 적용했다. 대부분 주에서 엄격한 책임제를 적용하고 있다.
유럽연합(EU)은 지난 2022년 제조업자가 피해자가 요청한 관련 증거를 공개하지 않을 경우 제조물 결함으로 손해가 발생한 것으로 추정하도록 하는 등 피해자 입증 책임을 대폭 완화하는 내용으로 관련 규정을 개정한 바 있다.
반면 우리나라는 지난 2022년 원주 '도현이 사건'으로 관련 법안이 국회에 제출됐으나 산업계에 영향을 줄 수 있다는 공정거래위원회의 반대로 자동 폐기됐다.
정 의원은 “일반 소비자인 피해자가 결함의 존재, 결함과 손해 사이의 인과관계 등을 입증하는 것이 사실상 불가능에 가깝다”며, 외국의 입법례처럼 자동차 등 고도의 기술력을 요하는 제조물의 경우 “제조사가 재판 과정에서 소비자의 요구에 따라 결함이 없다는 것을 입증하고 , 그러지 못하면 배상하도록 하는 법체계가 필요하다”고 강조했다.
제가 그토록 원하던 법안이 발의 됐네요.국민이 가려워 하는것을 해결하는게 국회의원의 역할입니다.꼭 통과돼야합니다.
제조사입장에선 똑같은 부품으로 똑같이 만드는데 EDR 검사하면 엑셀 밟은게 대부분
제조사입장에서 개나소나 급발진이라는데 손해보면서 해줄리 없음
그런데 브레이크 밟아도 작동을 안하니 자동차결함인 급발진 의심이 큰겁니다.
급발진 사고시 에도 현 국토부는 장비가 없어서 현대자동차에서
조사 하는걸로 알고 있습니다
급 발진을 인정 하는순간 나락 가기때문에 인정을 못하는거죠
하루가 멀다하고 들려오는 급발진사고..
빨리해결해야합니다.
이 두건은 제조사,의사가 본인과실,결함이 아니란걸 밝히는게 맞지
가지고 있는 모든 데이터가 사용자에게 불리 할 수 있어서 국과수나 자동차성능시험연구소 같은 정부기관의 개입을 당연하게 여겨 왔었는데.. 그것을 제조사가 입증하라 하면 제조사들이 더 좋아 할 듯... 법원은 제조사의 전문가 보고서를 더 신뢰하게 될테니까.. 믿어주지 않을거면 조사의 책임을 떠 넘기지 않는것이.. 다행인것은 그나마 법률가들 보다 공학하는 사람들이 훨씬 더 정직하다는 것이다.
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