아우디 2.0 TFSI 가솔린 엔진 분석 (엔진 코드 EA888)
https://www.bobaedream.co.kr/view?code=import&No=708299
아우디 2.0 TDI 디젤 엔진 분석 (엔진 코드 EA189, EA288)
https://www.bobaedream.co.kr/view?code=import&No=708338
아우디 3.0 TFSI 가솔린 엔진 분석 (엔진 코드 EA837, EA839)
https://www.bobaedream.co.kr/view?code=import&No=708378
아우디 엔진 분석 시리즈 네번째 시간~ 3.0 TDI 엔진을 분석해보겠습니다~!
< 3.0 TDI EA897 Gen2 모노터보(싱글터보) 2010년 ~ 2018년 >
아우디, 포르쉐, 폭스바겐 정말 수 많은 자동차에 대략 9년간 적용되었던 3.0 TDI EA897엔진입니다.
부드러운 회전질감, 넉넉한 토크감 등 폭스바겐 그룹 내에서 많은 사랑을 받고있는 V6 디젤입니다.
EA897 Gen2 모노터보차저 (싱글터보차저)
기본적으로 모노터보(싱글터보)를 사용하며 터보렉이 존재하지만 디젤 차량에겐 그 또한 매력 포인트입니다.
참고로 디젤 게이트에 연루된 3.0 TDI는 EA897 Gen2엔진이 아니라 이전 버전인 EA896 3.0 TDI엔진입니다!
EA897 Gen2가 출시된 이후 1년뒤 폭스바겐그룹은 해당 엔진의 바이터보 버전도 출시합니다.
< 3.0 TDI EA897 Gen2 바이터보(트윈터보) 2011년 ~ 2018년 >
고압 터보 1개, 저압 터보 1개 총 2개의 터보차저로 구성되며 높은 출력과 빠른 반응성으로
SQ5 TDI 같은 고성능 디젤 차량에 적용된 엔진입니다. (일부 C7 A6, A7에도 적용 -> 엔진 코드 확인 필수!)
EA897 Gen2 바이터보차저 (트윈터보차저)
< 3.0 TDI EA897 evo 2014년 ~ 2019년 >
2014년 아우디는 EA897엔진의 첫번째 개선형 버전인 EA897 evo엔진을 출시합니다.
사실 말만 개선형이지 사실상 엔진의 거의 모든게 다 바뀌었는데요.
EA897 Gen2과 EA987 evo의 실린더 블럭 비교
실린더 세부적인 구조가 싸그리 다 바뀐걸 알수 있음
EA897 Gen2과 EA987 evo의 타이밍 체인 구조 비교
타이밍 체인 구조도 싸그리 다 바뀜
< 3.0 TDI EA897 evo2 2017년 ~ 현재 >
그리고 아우디는 2017년에 EA897 evo의 개선형 버전, EA897 evo2를 출시합니다.
기본적인 구조는 evo와 거의 동일하지만 엔진 출력과 퍼포먼스를 더 향상 시켰습니다.
< 3.0 TDI EA897 evo3 2021년 ~ 현재 >
마지막으로 아우디는 2021년에 EA897 evo3를 출시합니다.
EA897 evo3는 엔진의 효율성을 더욱 높이기 위해 연료 공급 시스템에도 조치가 취해졌습니다.
SCR 트윈 도징(요소수 듀얼 분사)가 적용되어 질소산화물이 최소한으로 유지됩니다.
3.0 TDI 엔진을 총정리해보면 아래와 같습니다.
역시나 정비 유튜버들이 아우디의 3.0 TDI 엔진을 코드명으로 구별 안하고 계속 그냥 부르다 보니
사골엔진이라는 오명을 받고 있는 대표적인 엔진중 하나인 3.0 TDI EA897엔진입니다.
위 표를 보시겠지만 EA897 Gen2에서 EA897 evo로 오면서 대대적인 개편이 한번 있었고
아마도 EA897 Gen2엔진의 대표적인 고질병, 엔진오일 누유, 냉각수 누수, 타이밍 체인 텐셔너 고장 등
"아우디는 잔고장이 많다", "아우디는 수리비 폭탄이다"라는 아우디까들이 공격대상인 엔진이기도 합니다.
EA897 Gen2의 내구성 때문에 여러모로 욕먹기도 하지만 회전질감이라든지 넉넉한 토크감등
주행성능 만큼은 일품이기에 아우디팬들의 사랑을 받으면서도 욕도 먹는 애증의 대상입니다.
EA897 evo, EA897 evo2, EA897 evo3등 지속적인 업그레이드가 되었고
신형 엔진들은 기존 Gen2처럼 극단적인 고질병은 발생하지 않는걸로 추정되는데 조금 더 지켜볼 필요는 있겠습니다.
< EA897 엔진 코드표 >
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엔진 세대 구별 |
엔진 코드 (자동차 등록증 - 원동기 형식) |
엔진 사양 코드 (차량 옵션표) |
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EA897 Gen2 (모노 터보) (2010년~ 2018년) |
CLA CJM CDU CDT CRC CKV CTB CVW CVV |
CLAA (204 hp / 400 Nm) CLAB (204 hp / 400 Nm) CJMA (204 hp / 450 Nm) CDUC (245 hp / 500 Nm) CDUD (245 hp / 580 Nm) CDTA (250 hp / 550 Nm) CRCA (245 hp / 550 Nm) CKVB (245 hp / 500 Nm) CKVC (245 hp / 580 Nm) CKVD (218 hp / 500 Nm) CTBA (258 hp / 580 Nm) CTBD (262 hp / 580 Nm) CVWA (204 hp / 450 Nm) CVVA (262 hp / 580 Nm) |
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EA897 Gen2 (바이 터보) (2011년~ 2018년) |
CGQ CVU |
CGQB (313 hp / 650 Nm) CVUA (320 hp / 650 Nm) CVUB (326 hp / 650 Nm) |
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EA897 evo (2014년~ 2019년) |
CZV CRT CSW CVM CVU CVW CVV CVZ CTB DDX |
CZVA (218 hp / 400 Nm) CZVB (218 hp / 400 Nm) CZVC (211 hp / 500 Nm) CZVE (190 hp / 400 Nm) CZVF (190 hp / 500 Nm) CRTC (272 hp / 600 Nm) CRTD (272 hp / 580 Nm) CRTE (218 hp / 500 Nm) CRTF (211 hp / 500 Nm) CSWB (218 hp / 400 Nm) CVMD (249 hp / 600 Nm) CVUA (320 hp / 650 Nm) CVWA (204 hp / 450 Nm) CVVB (250 hp / 580 Nm) CVZA (258 hp / 600 Nm) CTBA (258 hp / 580 Nm) CTBD (262 hp / 580 Nm) DDXA (163 hp / 450 Nm) DDXB (204 hp / 500 Nm) DDXC (224 hp / 550 Nm) DDXE (258 hp / 580 Nm) |
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EA897 evo2 (2017년~ 현재) |
DCP DDV DEN DEW DHX |
DCPC (286 hp / 620 Nm) DDVC (286 hp / 600 Nm) DDVB (286 hp / 620 Nm) DDVE (231 hp / 500 Nm) DENA (286 hp / 600 Nm) DEND (231 hp / 500 Nm) DEWA (349 hp / 700 Nm) DEWB (347 hp / 700 Nm) DHXA (286 hp / 600 Nm) DHXC (231 hp / 500 Nm) |
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EA897 evo3 (2021년~ 현재) |
DPX DPY DMK DMG |
DPXA (286 hp / 620 Nm) DPXB (231 hp / 500 Nm) DPYC (231 hp / 500 Nm) DPYD (286 hp / 620 Nm) DMKC (341 hp / 700 Nm) DMKD (344 hp / 700 Nm) DMGA (286 hp / 620 Nm) DMGH (245 hp / 500 Nm) DMGK (286 hp / 600 Nm) |
<참고 자료>
아우디 기술 정보 유료 서비스 : https://erwin.audi.com/erwin/showHome.do
[SSP][479] Audi_3_0lV6_TDI_engine_(second_generation)
[SSP][604] Training_Audi_3_0l_V6_TDI_Biturbo_Engine
[SSP][656] 3_0l_TDI_engine_EA897evo2_series
[SSP][682] 3_0_ltr__TDI_engine__EA897evo3_series
https://de.wikipedia.org/wiki/VW_EA897
막무비머
오래탈만차는 안됨 수리비 ㅜㅜ
6년에 10만타면 차값 반 수리비ㅜㅜ
미션 내구성 현대보다 떨어짐ㅜㅜ
유튜브 정비 영상에 아우디 엔진 수리 라고 검색하면 40%~50% 정도는 3.0 TDI죠 ㅜ
고질병의 아쉬움은 있으나 엔진 자체의 질감이나
중저속에서 강한 토크감은 인상적인 엔진이라 생각합니다~
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