보배드림

유류비 상승으로 인한 자동차 유지비용의 상승으로 소비자들의 지갑은 점점 얇아져만 가고 있다. 게다가 소비자들은 필요 이상의 정비를 하거나 또는 정비 시기를 놓쳐서 더 큰 비용을 지불하는 경우가 종종 있다. 자동차에 대한 무관심도 문제로 지적되지만, 과다 정비 또한 자동차 유지에 도움이 되지 않는다고 전문가들은 지적하고 있다.

미국 CBS방송을 통해 미국자동차협회의 AAA프로그램을 지도하는 조지 사도스키 교수와 마이클 칼킨스 교수가 자동차 정비에 관한 10가지 절약방법을 제시, 눈길을 끌고 있다.

1. 5천km마다 엔진오일 교환?
이는 오랫동안 통용돼 오고 있는 상식이지만 자동차 정비소에서 권장하는 하나의 상술로 봐야 한다. 차량 관리지침서를 읽고 제조사가 권장하는 엔진오일 교환 시기를 참고하라. 일반적인 교환시기는 8천~1만2천 km 정도이다.

2. 필요 없는 고급 휘발유의 사용.
고급 휘발유는 넣을 차가 따로 있다? 고성능 자동차이거나 제조사가 명시한 차량이 아닌 경우라면 고급 휘발유를 넣을 이유가 없다.

칼킨스 교수는 닛산 무라노를 소유하고 있으며, 관리지침서에 의하면 고급 휘발유를 권장하고 있으나, 일반 휘발유만을 사용하며 아무런 문제가 없었다고 강조한다.

3. 에어필터 교체 시기를 미루는것.
에어필터의 수명은 보통 6만km 정도 사용할 수 있으나, 적절한 시기에 교체하지 않을 경우 최대 15%의 연비가 나빠질 수가 있다.

4. 브레이크 라이닝 교체 시기
정비사들간에 의견이 분분하겠으나, 자동차 브레이크 라이닝 교체 시기에 신경을 써야 한다. 이 부분이 간과될 경우 나중에 큰 지출을 해야 할 수도 있다.

5. 연비를 높여 주는 첨가제나 장치
자동차 잡지, 광고, TV에 흔히 등장하는 연비 향상 첨가제나 장치는 과학적으로 입증된 제품이 없다고 칼킨스 교수는 주장한다. 특히 이러한 광고는 기름값이 높아질 수록 더욱 많이 등장하는 경향이 있다.

6. 엔진튜닝과 에어컨
또 하나의 상술에 불과한 부분이 바로 엔진튜닝과 에어컨인데, ECU가 장착된 모든 차량은 스스로 튜닝을 해 최상의 상태를 유지시킨다. 만약 에어컨이 시원하면 이상이 없는 것이며, 더운 바람이 나올 경우에만 수리를 요하는 것으로 보면 된다.

7. 냉각수(부동액) 교체
겨울철이 되면 정비사의 단골 메뉴 중의 하나가 부동액 교체 권장일 것이다.
부동액 또는 냉각수는 해마다 교체하는 것이 아닌, 5년 또는 8만km마다 교체하면 된다.

8. 체크엔진 표시등 무시
체크엔진 등이 들어오는 경우는 주로 연료, 배출가스 부분에 문제가 발생하는 경우가 많은데, 이러한 경고등을 무시할 경우 연비가 나빠지는 경향이 있으며, 오랜 시간동안 점검을 하지 않을 경우 큰 비용을 지불해야 하는 상황이 발생할 수 있다. 주의해야 할 부분이다.

9. 고급(고성능) 타이어로 교체
타이어 교체 시기가 되면 타이어 판매업체는 이런 저런 이유를 들어 고급 타이어 교체로 유도하는 경우가 많으나, 고급(고성능) 타이어의 경우, 고무가 연하므로 수명이 짧을 뿐만 아니라 비용도 2배 이상인 경우가 있다.

일반 운전자가 자동차 경주를 하는 것도 아닌데 왜 고급(고성능) 타이어를 장착하는지 스스로 생각해 봐야 한다고 칼킨스교수는 말 한다.

10. 내비게이션 장착
제조사가 장착, 출고하는 매립형 내비게이션의 경우, 200만원이상 비용을 추가 부담하는 경우도 있는데, 요즘 스마트폰은 매우 훌륭한 네비게이션을 갖고 있으며 업데이트 또한 수시로 한다.

RPM기사에서 유익한정보같아 퍼왔습니다^^*