보배드림

차량을 구입하신뒤 차량의 엔진성능 즉 고출력 튜닝을 많이생각하시죠~

엔진은 공기를 흡입하고 거기에 연료를 분사하여 불을붙여 폭발하는 힘으로 돌아갑니다.

여기서 공기의 양은 출력과 비례합니다. 그래서 배기량이 큰 차들이 힘이 좋은겁니다.

일반 휘발유 승용차들은 대부분 n/a입니다.

natural**iration 즉 자연흡기. 차가 달리면서 들어오는 공기를 그냥 들이마시는거죠.
(자연흡기방식)


과급기튜닝이란  n/a로는 공기양이 부족해 전기 청소기처럼 강제로 쭉 빨아들이는 것입니다.

즉..들여마시는 공기의 양이 출력과 비례하므로 자연흡기방식으로는 부족하기에

더많은 공기의 양을 강제로 들여마시게하는 튜닝을 말하는겁니다.


과급기튜닝의 종류에 터보, 슈퍼차져가 있지요

자..이제 터보차져와 슈퍼차져에 대해 알아볼까요?

1탄에서 너무 길다고하신분들을 위해 아주 간략하게 설명해드립니다~

터보차져  :  터보는 배기가스관에 설치 (배기가스의 압력으로 도는 터빈은 10만rpm)

슈퍼차져  :  엔진이 회전하는 크랭크축에 설치(크랭크축은 7000rpm이하)

[즉 공기를 빨아들이는 성능은 터보가 좋습니다]

터보차져  :  배기량에 관계가없으며 어떤차량이든 좋은 효율을 발휘함

슈퍼차져  :  고배기량의 차량에 성능을 발휘하며 낮은배기량에서는 성능이 나오기힘듬

터보차져  :  구조가 복잡하며 관리하고 유지하는데 까다롭다.

슈퍼차져  :  터보에 비해 장착이 간단하며 차져반응속도도 좋으며 관리유지가 쉽다.

터보차져  :  배기온도가 높아지고 분당 10만이 넘을정도의 회전하는 터빈...후열관리를 빡씨게해야함..

                   터보베어링이 눌러붙으면 치명적인 고장임..

*중요* 터보렉 : 배기가스가 덜 나오는 저rpm에서는 압력이 약해서 공기를 제대로 흡입하지 못합니다.
                        그래서 엑셀을 뗐다가 다시 밟을때 힘이 떨어지는 현상(터보렉)

[터보렉을 보완한게 트윈터보입니다.]

슈퍼차져  :  터보와 다르게 저속에서부터 꾸준한 출력을 보여줌.

                   터보렉도 없으며 일정한 토크유지(자연흡기방식과 같은 느낌)

터보차져  :  슈퍼차져보다 싸다

슈퍼차져  :  터보차져보다 비싸다

터보차져  :  일정 RPM에서 터보가 터져주며 팍팍 치고 나감..단..코너링 컨트롤이힘듬.

슈퍼차져  :  저RPM부터 꾸준한 출력상승

전체적인 성능으로 봤을때는 터보차져가 응용성이나 출력손실등이 적고

가격면에서도 슈퍼차져보다 싸며

고배기량 차량에 제한이 되있지않기때문에 전체적인 성능이 앞서다고 말할수있다.

...쉽게 이해하셨나 모르겠네요...

일부로 나눠서 구분해드렸는데....

결국 고배기량차량은 슈퍼차져가 이익이며

저배기량은 터보가 유리하다..................

이꼬르.........팍팍 티 나가길 좋아하시믄....텁챠...

쭈우우우욱 달려나가고싶으시면.....슙챠..

돈많으시면 텁챠+슙챠 둘다 장착되니 ....ㅠㅠ

제가한다면 전 트윈터보차져로 가고싶네요^^;;

마무리 짤방......................

트윈터보차져 투척합니다!!!!!!!!!!!!