보배드림

보배드림 회원 분들의 합리적인 사고와 해학과 재치는 과히 최고라는 생각입니다.

그래서 매일같이 보배 들어와서 눈팅한 적도 많고 이러면서 새로이 알게된 사회적 이슈 및 시사에 눈을 뜬 적도 많았습니다.

저는 자동차로 23년 간 큰 사고없이 잘 운행해왔고 최근에 바이크도 1년 정도 타기 시작한 오너입니다.

이륜차 오너 입장에서 변을 좀 드리려고 글을 씁니다.

먼저 바퀴 두 개 달렸다고 다 같은 오토바이가 아니라는 점입니다.

법상으로도 이륜차는 2종소형 면허가 따로 존재하고 세금도 냅니다.

125 미만은 원동기 면허가 따로 있으나 자동차 면허에 포함되어 있고 세금도 내지 않습니다.

여기에서 또 생계형과 가정용으로 분류가 됩니다.

이럴진데 퉁쳐서 규제하는 것은 관료들의 인식 부재에서 시작한 거라 여겨집니다.

참고로 저는 대형 매뉴얼이랑 스쿠터 같이 갖고 있습니다.

부심같은 건 없습니다. 차이를 설명하고 싶을 뿐입니다.

운전행태는 사람마다 다른 것이지 그 수단(이륜차)이 이를 대표할 수 없습니다.

길 가다가 큰 바이크와 배달용 바이크를 한 번 구분해서 유심히 봐주세요.

100% 장담은 못 하겠지만 분명 차이도 클 겁니다.

실은 어제도 국도 타고 하위차로 80 정속으로 가고 있는데 렉스턴쥐포가 제 옆을 스치듯 지나가길래 뻑큐 날려줬는데 다시 한번 말씀드리지만 사람마다 다르다는 걸 이해해 주시면 감사하겠습니다.

또한 이의 연장선상에서 원동기 면허 취득 최소 연령을 좀 올렸으면 하는 개인적인 바람도 있습니다.

앞번호판 다는 문제는 이미 논의가 있었으나 위험성 및 그 실효성이 없어 달지 못했다고 합니다.

그래서 대부분의 국가가 앞번호판을 달지 않고 있으나 역시 예외인 국가도 있긴 합니다.

뭐 다른 좋은 대안이 있다면 그 또한 지켜야되겠습니다.

약자보호 없어진지 오래입니다. 차대차입니다.

왜 굳이 위험한 곳으로 올라가려고 하느냐?

허용돼도 100% 이용하겠다는게 아닙니다. 

때때로 한산한 곳은 이용할 수도 있어야지 천편일률적으로 차단하는 건 과도하다는 생각이 들더군요.

사실 똑같은 속도로 정속주행하면 차든 바이크든 위험할 게 없다는 점을 넓은 아량으로 생각해봐 주셨으면 좋겠습니다.

생각나는대로 적긴 적었는데 정중하게 반론을 말씀해 주시면 성심성의껏 답변 드리겠습니다.

보배 횐님들 사랑합니다.

- 첨언

많은 지적이 있어 본문에 추가해봅니다.

현재 이륜차의 총체적 문제는 제도 부실에서 오는 문제가 크다고 생각합니다.

무판 같은 경우는 자동차처럼 신고제에서 등록제로 변경하면 없앨 수 있습니다.

면허 취득 연령도 자동차와 같이 해서 진입 장벽을 올려야 합니다.

원동기 몇허 취득 최소 연령이 만 16세인데 이건 기능적 관점에만 치중해서 만든 측면이 있습니다.

하지만 도로라는게 운전만 잘 한다고 될 일이 아니죠.

하지만 이런 문제점이 있음에도 불구하고 전용도로 통행 제제는 별개의 건이라 생각됩니다. 

이륜차는 장점도 많습니다.

교통체증을 줄일 수 있고 매연도 덜 내뿜습니다.

지금보다 더 많은 사람들이 이륜차를 이용한다면 일정부분 해소할 수 있는 문제를 자동차 관점에서 제약하려 드는 측면도 있어서 좀 안타깝습니다.

청원1호 : https://petitions.assembly.go.kr/status/onGoing/9BC34F378B995D61E054A0369F40E84E

또다른 청원 : https://petitions.assembly.go.kr/status/registered/9D5BEE1C7A203BC7E054A0369F40E84E