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디젤엔진 궁금한게있어서 여쭤볼께요[15]조회 1,149 | 추천 1 | 2018.07.01 (일) 00:15

글쓴이 달구지달달달딘
가입일2016.11.19
활동지수마력 854
작성글게시글 26 | 댓글 176

갑자기 급 궁금해서요

제차 n47 디젤딸딸이엔진입니다

중립놓구 악셀밟으면 알피엠은 오천가까이치솟는데요

부스트는 이상하게 차지않더라고요

디젤은 스로틀밸브가 항상열려있다고알고있는데요

악셀밟으면 연료량늘어서 알피엠올라갈꺼고

배기가스양이많아지면서 터빈이 더빨리돌아서 흡입 공기량이 늘어서

부스트가 오르는거라고 생각하고있는데요..

N이나 p에놓고 악셀밟음 부스트가안오르는 이유가뭘까요?

도로를달릴때는 부스트가자알찹니다

올린사진 빨간부분에 부스트 호수가달렸습니다

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댓글 (15) |
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현암정 18.07.01 00:53 답글 신고

섹스~~~~~출동~~~

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삭제된 댓글입니다.
현암정 18.07.01 17:08 신고

@섹스 언제옴~~~~~~~암정이 가즈아~~~~

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우꾸아빠 18.07.01 01:00 답글 신고

당연히 부하가 적용되지 않아서 글지요.

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달구지달달달딘 18.07.01 01:29 답글 신고

감사합니다ㅎㅎ

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우꾸아빠 18.07.01 01:02 답글 신고

rpm이 레드존을 찍는다고
최고마력을 내진않습니다.
그만큼의 부하가 적용되어야 합니다.

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달구지달달달딘 18.07.01 01:30 답글 신고

감사합니당

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임프로님 18.07.01 01:14 답글 신고

ㅡ.,ㅡa

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행시주육 18.07.01 01:25 답글 신고

터보챠저 제어 기본이 바이패스 입니다.
부하가 안걸린상태에서 구지...부스터압력 올릴 이유가 없기때문에 배기압력을 바이패스 시켜버립니다.

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달구지달달달딘 18.07.01 01:29 답글 신고

감사합니다 이해했어요 터보엑츄에다ㅎㅎㅎ

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삭제된 댓글입니다.
달구지달달달딘 18.07.01 01:29 답글 신고

감사합니다 이해했습니다ㅎㅎ

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MrGloomy 18.07.01 07:13 답글 신고

댓글에 반대하는 분의 심리가 궁금하네요

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OM662LA 18.07.01 11:03 답글 신고

VGT는 엔진보호를 위해 드라이브 모드 혹은 주행중이 아닐때 부스트 압력을 제한합니다.
WGT면 오버부스트를 막기위해 바이패스 시킬 것이고 VGT면 플랩의 각도를 제한하겠지요.
실제로 제자리에서 아무리 악셀링해도 140kpa에 불과하던 부스트 압력이 주행시 250kpa까지 가기도 하고요.
또한 엔진보호를 위해 일부 차량은 제자리 악셀링시 rpm을 2000으로 제한하기도 합니다.

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OM662LA 18.07.01 11:05 답글 신고

Rpm과 레일압력, 연료 분사량, 부스트압력을 스캐너에서 그래프로 보면서 제자리 악셀링 해보면 이해가 빠르실겁니다.
부하가 안 걸리니 엔진이 힘쓸일이 없고, rpm만 올릴정도로 연료를 분사하니 이에 따라 공연비를 위한 공기량도 조금만 들어가므로 부스트가 적어도 되는 이치 입니다.

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