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레조 오토를 몰고 있습니다. 그전엔 수동만 몰았었는데요..
한가지 궁금점이 생겼습니다.
D 상태에서 악셀을 밟지 않은 상태에서도 차가 조금씩 앞으로 움직입니다.
평지라고 가정하면 차가 저절로 아주~ 약한 속도로 앞으로 간다는 말인데요..
원래 오토 차는 다 그런가요.. ㅜㅜ
단순한 생각으로 "차가 움직인다"는 말은 곧 엔진힘으로 돌듯 전기의 힘(?)힘으로 돌든
동력을 얻어야 할것 같은데 만약 그 동력을 엔진쪽에서 받아온다면 차량 연비에 영향을 줄까요??
수동차랑 비교했을때 오토차 연비 안좋은 것은 알지만.. 과연 이것도 연비 저하에 한몫을 하는가 해서 그럽니다..
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97브로엄
하니하니하닝
땡칠22222
D라는건 구동력을 바퀴에 전달하는 상태라는 거죠
엔진은 항상 돌아가는거고, 수동은 중립으로 빼면 되는데 오토는 미션에 안좋다 해서 잘 그렇게 잘 쓰지는 않죠
즉 D상태 RPM이 N상태보다 높으면(실제로 이럴텐데) 당연 연비에 영향이 가죠.
미션충격으로 미션수명에 좋지 않습니다. 물론 시동켜놓고 꽤(?)오랜 시간을 정차해야 하면은 N 으로 두는 것이 아주 조금 연비에 좋습니다. ㅎ;
연비에 영향줍니다.
교통환경연구소에서 차량 여러대를 실험한 결과
신호대기시에 기어레버를 D에 놓는것보다 N에 놓는 것이
평균적으로 22% 정도의 연료효율 효과가 있다고 발표하였습니다.
그런데, 신호대기시 오토차량 기어레버 N 선택은 연료효율에는 효과가 분명히 있지만,
반면에 신호대기시마다 기어레버를 N에 놓으면 잦은 기어레버 변경으로 트랜스미션에 악영향을줄수도 있다는 의견으로........신호대기시 기어레버 N/D 문제는 두 주장이 팽팽히 맞서고 있는 형국입니다.
그런데 움직이지 않게 하기 위해 브레이크를 밟게 되니 이로 인한 연비 손실은 있을 것 같다는 생각입니다만..
위의 질문처럼 악셀링을 하지 않은 상태에서 움직이기만 하는 상황이라면 미미한 엔진회전수 상승이 연비에 영향을 줄 정도는 아니라고 생각합니다.
오토차량은 기어가 들어간 상태에서 항상 클러치가 떨어져 있다고 보시면 되겠죠
이런 상황은 엔진회전수가 아이들 상태일 경우와 거의 동일합니다.
윗분들과 반대로 저는 이런 상황이라면 연비에 영향을 줄 정도는 아니라고 봅니다.
스캐너 물려보면 압니다...
지극히정상입니다.
그리고 신호대기일경우 신호타이밍이 좀길면 n에놓으시는것도 연비를줄이는방법입니다.
오토미션의 경우 유압클러치이기 때문에 기름안에서 기계가 돌아간다고 생각하면.
시동이 안꺼지기 위한 최소한의 힘이 어디가 더 작을까요?
물속에서 움직이는것 보다 땅에서 움직이는게 더 수월하죠? 그런 원리입니다. ㅋ
엑셀안밟고 주차했는데 ㅋㅋ