스톨로 알피엠 2천이상 올린상태에서 제로백측정시 아이들링상태에서 측정한거보다 전 0.5~1초는 늦게 측정되네요?
수차례 여러날에 걸쳐 해본 결과이고 차종들도 여러가지 바꾸어가며 해본 결과입니다.
문제가 뭐냐면 오토차량은 스톨로 스타트시키면 얼마안가 금방 2단으로 변속이 되어버리고[오토모드시]
변속이 이른감이 있는지라 차가 힘없이 가속이 되어 다소 늦게 측정이 되더군요?
[다시 정리하자면 고알피엠에서 차를 스타트시키는건 스톨이 빨라보이지만 변속타이밍이 아이들링 상태보다 빨리 되어버려
일찍 2단이 들어가 힘이 다소 부족한 느낌이 듭니다 개솔린차량]
반면 아이들링상태에서 그냥 악셀을 확 밟고 스타트시키면 정상적인 수치에서 2단으로 변속이 되는지라
오히려 저같은 경우는 성적이 좋았구요...
투스카니2.0오토 아카디아오토 에쿠스오토로 시험해본 결과입니다.
날림스타트는 좋지만 튀어나가고 얼마못가 일찍 2단으로 변속되어버려 힘이 다소 부족... 아이들링 상태에서는
정상적인 기어변경............
여러분도 해보세요 제가 말한것을 느끼실 겁니다 2단이 일찍 들어가버려 오히려 힘이 부족한 느낌..스톨..
디젤승용이야 토크가 좋으니 큰 차이는 없을테지만요..
반면, 오토차량을 수동으로 놓고 1단에서 내리 밟아본적도 있는데 그런경우는 제로백이 잘나오더군요..
[L-2-D로 단수가 표기되는데, L에서 스톨스타트후 레드존직전 2로 변경해서 측정]
수송프
대구제리
베니조
그래서 스타트 스킬이라는게 있구요..
참고로 무거운휠을 끼면 알피엠을 올리고 출발해도 그립이 잡히는 반면
경량화를 꼇을땐.. 어이없이 a/t경우 1단에서는 차는안나가고 제자리에서 땅만파고
2단이 없어지고 3단으로 바로 넘어가는 경우까지 생깁니다.
차량 마다 차량 경량휠여부,타이어그립력,LSD여부,차량의 전륜,후륜,차량의 휠마력등
다 다르기때문에 자신에 맞는 적정선을 찾는게 중요합니다.
후륜에 300~400마력이 넘어가고 경량휠일경우 1천~1천500알피엠유지하다가.
풀악셀이 아닌 하프악셀후 풀악셀가는게 정석이죠..
한마디로 자신차량에 셋팅한 최대 적정 알피엠값을 찾으세요 또한 풀악셀시 땅만
파고있으면 하프악셀도 쳐보고 ...
글쓴이 분들이나 주변분들의 문제점은 다른게 아니라 스타트 연습 부족이네요
(기분나쁘게 안들으셨으면 좋겠네요.)
A/T 분들은 특히 많이 느끼는 현상인데 드래그시에 1단에서 풀악셀 치고 나가는거보다
가끔 신호등에서 D모드 놓고 악셀만 꾹 밞았을텐데 머리가 재껴질 정도로 튀어나갈때.
자기 차에 맞는 스타트적정 그립을 찾으세요~ 끝!
글쓴이분 질문을 요약하면 1단에서 스트롤출발 1단을 못살리고 2단으로 빨리넘어간다.
이거죠... 스타트스킬 부족이 맞구요..;;(그런이유를 물어보셔서 자꾸 기분나쁜단어가;; 다시한번 말하지만 기분상해하지마세요;;)
1단에서 스트롤출발시 2단으로 빨리 넘어가는이유는 타이어가 그립을 잡지 못하고
맨땅에서 휘리리릭 돌아가기때문에 타이어회전력이 아무래도 저항이 없으니 빠르게 돌아
가겠죠... 그러니 RPM 레드존으로 일찍 올라가게 되는거구요.. 1단에서 그립을
못잡고 휠+타이어만 제자리에서 땅만 파고 있으니 1단을 못살리고 2단으로 훅 넘어가는
거죠... 그러니 그냥 제자리에 가만히 있다 그냥 악셀풀로 때려 밞는거 보다 늦을수
뿐이 없는거죠. 투스카니 타시는분들이나 전륜타시는분들을 절대 비하 하는말은
아니구요.. 요즘 응항가서 드래그 하는걸 보면 특히 투스카니분들이 그립은 살릴생각
은 안하고 3~5천 알피엠 공회전후 풀악셀치고 휠스핀만 계속 작렬하다가 슬금슬금
스타트 하시눈분들이 많은데.. 젠쿱이나 기타 후륜차들은 보통 초반 그립을 일찍일찍
잡고 튀어 나가더군요.. 아무래도 후륜차량에 고마력차라 그런현상이 너무 심해서
일찍들 알고 그 현상을 빨리알고 스타트연습 엄청들 하신 티가 나더군요
사설이 길어졌는데 글쓴이가 말씀하신 현상은;; 연습만이 살길입니다.;;
아니면 고알피엠 스트롤출발을 원하시면 무거운휠에 그립력 짱좋은 네오바나
브릿지최상위,요꼬하마최상위 그립 타이어들 사용하셔도 어느정도 많은 도움이 되는 ㅎ
순간 엔진알피엠이 약 2000RPM을 약간 상회하던데, 그때 브레이크만 떼고 스타트시키면
차가 순간 엔진회전수가 엄청 낮아지면서 버벅거리면서 힘없이 스타트가 되어버리더군요? 스킬부족인거겠죠??
또 답변주신내용중에, 스핀이 되어버리는 바람에 기어가 일찍 변경이되어버리는거라고 하셨는데, 에쿠스같은 경우 순정휠이 17인치에 차가 워낙무겁고 노면상태도 좋아서 스핀이 없었음에도 그렇게되던데요 투스카니도 그랬었고.....
악셀을 풀로밟고있는 상태에서 브레이크를 띠면 생각보다는 굼뜨게 차가 알피엠이 낮아졌다가 가속이 되고 왠지 맥이없이 가속이되는듯[그냥 아이들링스타트처럼 힘있는 가속이 아닌 맥이빠진]
한번 전문가의 스톨스타트를 보고싶습니다. 답변주셔서 고맙습니다~
맞는듯 합니다만